全程换电到敦煌，跟大家汇报河西走廊换电路线贯通之旅。

大家好，我是加电的李斌。5月11日早上6点出头，我在敦煌鸣沙山的车里醒来。此时，我们的蔚来丝绸之路河西走廊段换电路线贯通直播，已经持续了24小时。

每隔一段时间，我都会进行一次充换电建设考察之旅。新疆、东北、广东、川藏、滇藏……每一段旅途都留下难忘的记忆。每一次考察，我们都希望用亲身感受去验证，随着充换电基础设施不断完善，纯电长途出行也有说走就走的底气，加电已经和加油一样方便。

这一次，我们来到了河西走廊。

丝绸之路对于中国人有特殊意义。两千多年前，张骞凿空西域，十三年九死一生；一千多年前，玄奘西行取经，五万里寒暑孤征。武威、张掖、酒泉、敦煌，河西四郡每一个名字背后，都是中国人与世界连接的历史。

今天，我们和交通能源领域的同仁们一起，用一种新的方式重新连接这条路——用高速公路、用清洁能源、用换电站和充电桩、用一台又一台说走就走的智能电动汽车。

这次贯通的蔚来丝绸之路河西走廊段换电路线，东起西安、西至敦煌，全长1739公里，沿途布局20座换电站。由此，蔚来、乐道用户可以全程换电直达敦煌。

按计划，今年9月，我们会继续把这条换电路线向西延伸到新疆霍尔果斯口岸。届时，从全国任意一座换电站出发，不仅可以全程换电走完整条丝绸之路，还能够全程换电到达中国大陆任意一个省级行政区。

5月8日，我和力洪先后抵达兰州，开启这次河西走廊换电路线考察之旅。我们驾驶中国市场体量最大的全尺寸行政旗舰SUV——蔚来ES9，5月9日先从兰州出发途经乌鞘岭、武威抵达张掖。5月10日，沿G30连霍高速一路西行，途经嘉峪关、玉门、瓜州，直到敦煌；晚上在鸣沙山进行乐道L80星光营地慢直播。这场累计超24小时的直播，是我们对河山的进一步探索，也是一场关于纯电长途出行体验的全面检验。

接下来，我就跟大家详细汇报一下这趟河西走廊之旅。

5月8日下午，我落地兰州，直奔用户面对面。上一次我和兰州用户面对面，已经是两年多前，这次最大的感受是，新能源在西北的普及速度非常快，相比于两年前只有蔚来品牌的用户，这次蔚来、乐道、萤火虫三品牌的用户都来了，大家在一起交流，非常开心。

5月9日早上7点，我们正式开启河西走廊换电路线验收之旅。这次集结了一支“大三排SUV车队”——蔚来ES9、ES8，还有乐道L90，前后双舱装满行李，满载上路。这辆ES9坐满了六个人的同时，也放下了六个人的所有行李，既能坐又能装，才是真正的大三排。

兰州出发沿连霍高速开了一个多小时，到了乌鞘岭，终年积雪的马牙雪山渐渐进入视野。路边闪过“河西走廊起点”的路牌，可惜没来得及拍下。

第一站，我们来到了武威市天祝藏族自治县的安门服务区。刚下车，我就被一位来乌鞘岭游览的女士喊去帮她拍照。她犀利地指出，我拍得不好——“雪山拍太小了”，“人太远了”。

尊重用户需求，马上改！

安门服务区目前还没有蔚来换电站，但选址工作已经完成，下半年就会在这里建一座五代站。这个服务区毗邻乌鞘岭，是河西走廊的门户，在这里加密布局，主要是让有里程焦虑的车友能够更安心地远行，从兰州出发哪怕只有半管电，也可以无忧穿越河西走廊。

进入乌鞘岭隧道，海拔接近3000米，自然环境恶劣，地质情况复杂，施工难度大。每次走这样的路线，都令人感慨中国基建的努力与艰辛。我们建设充换电站，也是在为基建事业尽一份力。蔚来的充换电基础设施不只是建在大家用车的热门核心区，也建在边疆、山区、高海拔地区等等别人不愿意建的地方，让新能源汽车无论到哪里都没有补能焦虑。

在车里，我们放了许巍的《蓝莲花》。ES9搭载的9248天琴沉浸声音响低沉浑厚，带着我们穿行河西走廊。

兰州出发250公里，来到武威服务区换电站，这座站于2023年12月上线，是蔚来第2200座换电站，甘肃省首座高速服务区换电站，也是河西走廊西进东出、通向兰州和宁夏中卫的关键枢纽。

值守同事何艳文和我分享，从建站以来，这座站的换电单量蓬勃增长，今年五一期间平均每天换电单量60多单。刚刚过去的五一，最远的一位来换电的用户是从海南过来，打算一路开车到新疆，真的非常能跑！

我们在这里换电，正巧碰上了当地用户运喜伦，他是创始版ES8车主，也是甘肃长途里程最高的蔚来用户之一。我邀请他上车体验蔚来ES9，他一边坐进去一边说：“我可不敢坐，坐了我就想买。”

在武威服务区门口，立着一块牌子“河西走廊起点服务区”，这也是由西安到罗马的丝路国际自驾线路的途经站。“由这里，往世界”，真想有机会走一趟！

回到车上，我在二排看了会儿NBA，同事坐三排拍了个照，ES9空间有多宽敞，看看这张图就知道。

中午，我们抵达位于河西走廊中部的山丹马场。这里是全世界历史最悠久、规模最大的马场，两千多年前霍去病远征匈奴后在此设立，相当于当年全球最大的“整车制造基地”。

我还专门试乘试驾了一下国家科学技术进步一等奖——山丹马，被大家调侃“加草的李斌”。从换马到换电，人类远行的方式一直在变，但对远方的向往没变。

祁连雪山下视野开阔，我们打开ES9自带的车外摄像头，开启沿途旅拍。宽幅全景画面，随手一拍都是风光大片。

傍晚，我们抵达张掖丽景广场换电站，已有几十名热情的用户在此等候。这是张掖第一座换电站，它有个很有意思的故事。张掖用户吴强一直希望蔚来在这里建一座换电站，但当时张掖的用户保有量不高。2023年，他和力洪做了一个“君子赌约”：如果你批准在张掖建座换电站，我至少发展一百个用户。力洪对结果没抱太大期望，但被吴总的热情打动，建了这座站。没想到的是，这个赌约吴总真的赢了，这次过来，张掖的蔚乐萤用户已经120人。

蔚来一路走到今天，遇到很多像吴强总这样的热心用户。他们不只是帮助蔚来传播品牌，也是真心希望更多人体验到智能电动汽车和换电带来的体验跃升。谢谢你们！

晚上，我们一起和张掖用户吃晚饭，来了八十多人，确实没料到。很意外，也很受触动。很多事情，真的是事在人为。

晚饭后，我与力洪和几位直播嘉宾聚在一起，包括施展教授，隆基绿能集团副总裁张海濛，甘肃省博物馆文物修复师、蔚来ES6用户伏妍亭，中国工业摄影协会副主席、资深石油行业新闻摄影记者、蔚来ES6用户余海，蔚来CFO、能源负责人曲玉，和蔚来兰州区域总经理胡志高，为第二天的直播做准备。

5月10日清晨6点，我们在张掖丽景广场换电站前集合完毕，正式开启蔚来丝绸之路河西走廊段换电路线贯通直播。

车上六个人，加上各种设备、行李，还有同事们塞给我们的各种零食，东西真不少，ES9妥妥装下。中国用户对空间的需求，不是纸面参数，而是真实场景。

早餐就在车上解决。车上备了甘肃本地爱吃的烤馍，香。

伏老师给我们讲起文物修复。她带了一整箱宝贝，织金缎、植物染料……真是我们的宝藏用户！文物修复是个慢功夫，她曾用一年的时间修复一件元代的袍子，“日绣一经纬”，持之以恒，日拱一卒，久久为功，这种精神非常值得我们学习。

早上九点多，我们来到“天下第一雄关”嘉峪关。我们在嘉峪关国际大酒店有一座四代站，2025年11月27日上线。这座站离嘉峪关西高速收费口只有2公里，非常方便。

在这里我遇到一位今年刚提全新ES8的酒泉车友， 一位当年在2019年北京车展上向我提过问的沈阳车主，还有一位专门绕路过来的太原车友王凯，他说自己已经把西北地区的蔚来换电站基本都打卡遍了，“希望今年9月乌鲁木齐通的时候我们再见。”

嘉峪关副市长赵淑敏带我们参观了嘉峪关关城。站在城楼上眺望，南北仅15公里的关口之间，背后是整整一套冷兵器时代最智慧的防御体系——重关重守，瓮城、罗城、月牙城、壕沟，敌人基本无法攻克。

赵市长说，嘉峪关就像今天的换电站，是驿站，这里要做大量的补给。从驿站换马，到高速换电，背后是两千多年不断演化的人类交通史。

出关时，网红“关长”还给我颁发了一枚“关照”——原来“多多关照”这个说法，最早就是从通关文牒上来的。欢迎蔚来、乐道、萤火虫的车友都来嘉峪关，领一份关照，畅通无阻。

2024年，蔚来打通了万里长城加电风景线，全长5199公里，平均每59公里就有一处加电场站，从山海关到嘉峪关一路都有蔚来的充电桩。今年我们更进一步，打通了河西走廊换电路线。

离开嘉峪关继续向西，我们来到了玉门——中国石油工业的摇篮。

以前我一直以为铁人王进喜是东北人，这次才知道，他其实是玉门人。“有条件要上，没有条件创造条件也要上”——这句话放在今天的新能源基建上，一样适用。

玉门铁人干部学院研究中心的高颖昕副主任为我们详细介绍了玉门老君庙一号井，这是中国第一口工业化油井，1939年投产。从这里走出去的石油人，先后12批近10万人，支援了全国各地的油田开发，所以很多石油人会说自己是“从庙里走出来的人”。

如今，玉门油田已经完成了从“油城”到“绿都”的转型：2024年玉门油田的油气当量达到100万吨，去年发电量已经达到了100万千瓦的目标，其中绿电占50%以上，油田自身的开采也已经使用绿电。

能源革命，从来不是简单替代，而是深刻演进。中国新能源产业的发展，离不开几代能源人的前仆后继，代代接力。前辈们在如此艰辛的环境下趟出了一条路，这种震撼和感动不到现场真的无法体会。致敬！

在玉门老城区吃过午餐，继续出发。沿路看到许多光伏阵列和风电矩阵，“陆上三峡”名副其实。隆基的张海濛总和我探讨了一路光伏与换电的结合。西北是全球太阳能资源最丰富的地区之一，在甘肃，一度电的光伏成本只有一毛一出头。在西部建设光储充换一体的换电站，大有可为。

我们的拉萨慈觉林大道换电站就是全球首座100%使用清洁能源的换电站，今天见证换电路线贯通的敦煌更是一座100%绿电的城市。西部的新能源禀赋如果能与电动出行的基础设施深度结合，这条路一定会越走越宽。

下午三点多，我们到了布隆吉服务区换电站。布隆吉是蒙古语中“水草丰茂”的意思。这座站今年5月7日刚刚上线，还没满一周，日均单量已经达到20多单。因为要保障的车不少，值守同事万丽刚专程从兰州机动支援，大家相遇，格外亲切。

再往前走，就是瓜州。瓜州因瓜得名。这里瓜特别甜，因为风大、日照足、昼夜温差大。在77号瓜棚，我吃到了非常好吃的黄河蜜、哈密瓜和白玉菇瓜。老板还帮我把剩下的瓜切块打包，放在ES9的车载冰箱里，大家可以在路上吃。

回到车上，施展老师和我聊起他的新书《河山》——“山带来了差异，也带来了交往的动力；河带来了连通，也带来了文明的传递。”这也与我们的想法不谋而合——我们做ES9，希望从中国文化中吸取内在的意境，不是把具象的中国元素生硬地贴在车身上，而是让你坐进车里，就能感受到“天地纵览”“中正对称”“河山锦绣”这些中国美学的精神内核。

在ES9的二排屏上，我们一起看了施展老师和蔚来合作的《河山三万里》，里面有几句词特别好——“始于勇气，成于坚持”，“入河山，见古今，向未来”。《河山》与ES9的契合，真的是一种缘分。ES9已经开启试驾，5月27日上市并开启交付，欢迎大家到各地蔚来门店去感受一下。

下午六点左右，我们抵达了敦煌光电产业园区观景台。200多平方公里，相当于45个澳门，36家清洁能源企业在这里投资建设，光伏、光热、风电错落有致。远处是两座约200米高的吸热塔，底下的1万多面定日镜像向日葵一样追着太阳转。

敦煌市在2025年已经实现全年全域100%使用绿电，多出的电还要通过西电东送输向华中、华东。一边是烽燧、长城、鸣沙山这些穿越千年的文明印记，一边是全球最前沿的清洁能源产业集群，历史和未来在这里同时展开。这就是敦煌，这就是今天的河西走廊。

傍晚，我们终于抵达了河西走廊换电路线的终点——敦煌敢曼万达文华酒店蔚来换电站。随着这座站点上线，蔚来丝绸之路河西走廊段换电路线全线贯通。

酒店董事长李有福是资深蔚来用户。他是浙江嘉兴人，2016年第一次到敦煌就被莫高窟文化所吸引，决定在这里投资建酒店。有福总在嘉兴开了蔚来之后觉得非常好，后来陆续为酒店购置了13辆蔚来ES8，专门接送客人。换电3分钟的便捷、全程绿色出行的调性，也完美契合酒店的高端度假定位。在他的大力支持下，敦煌换电站顺利落地。感谢有福总！

我们也有幸邀请到了敦煌市委统战部杨部长出席仪式。他说，“河西走廊正在被赋予全新的内涵——不仅是驼铃悠扬的古道，更是一条无忧驰骋的坦途。”感谢敦煌市委市政府，也感谢兰州、武威、张掖、酒泉、嘉峪关、玉门、瓜州一路给予我们支持和关照的所有朋友。

我们的用户代表大雄不是熊从兰州一路换电赶来见证这个时刻。他今年3月带着6岁的儿子开着全新ES8跑了50天、4个省、18个城市、超过1万公里，90%以上都是换电。他说：“蔚来把补能设施建到了我们车主最需要的地方。”

在落成仪式上，我们还庆祝了一个纪录。当天上午，“万里越雄关”蔚来ES9一万公里最短用时挑战车队，以94小时19分11秒的成绩抵达敦煌，刷新了纯电车型连续行驶一万公里最短用时纪录——这项纪录的上个保持者，是我们的乐道L60。

此次挑战中，ES9“换人换电不换车”，从四川出发，途经云南、广西、广东、江西、湖北、安徽、江苏、浙江、河南、山东、天津、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃等十余个省市。河西走廊汉代的悬泉置汉简里记录着“换马不换人”的800里加急，最快也要7天才能从敦煌送到长安；而今天，我们94小时就能跑完1万公里，并且是由目前中国市场体量最大的全尺寸行政旗舰SUV完成的，背后是这张越来越密的换电网络，让纯电大车的长途出行，也变成“想去哪就去哪”。

这次挑战行程的道服领航员代表袁贤杰讲得很好：“无论怎么规划，最终往哪里走，我们的高速换电站都能实现全程换电、无忧抵达终点！”

与此同时，还有来自北京、上海、深圳、合肥、武汉、洛阳、成都、西安八线蔚来、乐道用户发起的「万里越雄关 丝绸之路换电行」，共同见证河西走廊换电路线贯通。八线车队用户依托覆盖全国东西南北中的蔚来换电网络，穿越河西走廊，跨越嘉峪关，全程换电到敦煌。

截至目前，蔚来全国换电站已经建成3845座，高速换电站超过1000座，9纵11横16大城市群高速换电网络已经打通，连通全国超550城，蔚来、乐道用户高速补能焦虑宣告终结。我们还贯通了85条加电风景线，用户可以自驾驰骋心中向往的远方。

现场一位从西安一路换电过来的用户给我算了一笔账——从西安到敦煌，全程加电费用314元。如果是油车，至少要两千块。这就是选择电车带来的实实在在的收益。

想起上一次来敦煌，还是我创办蔚来之前，和北大校友一起“重走玄奘之路”，在戈壁滩里徒步。那时候西行真是一种苦旅。十几年后再回到敦煌，这里的高速四通八达，充换电基础设施遍布沿途，绿色能源与千年文化共生共荣。

夜幕降临，我们在鸣沙山的星空下继续乐道L80双舱小房车的星光营地直播。敦煌市文旅局为我们授牌，“乐道L80星光营地”正式开营！8台乐道L80在沙漠中围成一圈，侧边帐、三段式大床、餐厨岛台等辅件，打造星光露营套房、沙洲舒享大床房、野奢餐厨露营间和星光影音娱乐间四种房型，满足大家多样的需求。

我和力洪、沈斐自己动手，做了沙葱炒蛋、羊肉合汁，和嘉宾们共享了一顿星光晚餐。篝火旁，乐道用户乐队Double-Time从前备舱里搬出乐器，大家合唱《夜空中最亮的星》，非常应景。

我们给每个“房间”都以80开头做了编号，我抽到的是“L805号房”，十一点半左右，大家回到各自的“房间”休息。一天行程下来，终于可以躺下了。沙漠很大，车很舒适，睡觉很香。

5月11日6点多，我们从车里起床，欣赏了美丽的沙漠日出。虽然阵阵风沙让这顿早餐没有想象中的那么精致，但我们吃得很香。有网友调侃我这一路从加电的李斌先后变成了加草的李斌，加瓜的李斌，加沙的李斌。大家真是太有才了。

12小时的星光营地慢直播，让大家看到了L80带来的空间自由、场景自由、远行自由。本周五，5月15日，乐道L80将正式上市，我们发布会见！

离开敦煌的路上，忍不住心潮起伏。两千年前，张骞从长安出发，十三年九死一生，凿通了这条通道；八十多年前，铁人王进喜在玉门打下了中国第一口工业化油井，让“凡有石油处，就有玉门人”的传奇响彻全国；今天，我们也要努力跟上前人的步伐，用一座又一座的换电站，把这条古老的通道连贯。

时代在变，能源形式在变，交通工具在变，不变的是一代又一代人用脚步、用马蹄、用车轮，丈量山河，修路铺网，连接远方。

慕士塔格峰、大兴安岭、珠穆朗玛峰、梅里雪山、祁连山……从新疆到东北、川藏、滇藏再到河西走廊，我参与的充换电路线考察验收之旅，总是与山相伴。山在那里，人便向上，一步一步，总能走到。

路虽远，行则将至。逢山开道，遇水搭桥，无论目标是否遥远，我们只是不想停下。雄关万里，我们一关一关过，2026，我们继续努力，一起加电！

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