给大家捋一下底盘科技方面比较常见的配置，
基础：螺旋弹簧，普通减振器
进阶：螺旋弹簧，单阀可变阻尼减振器
高端：单腔/双腔空气弹簧，可变阻尼减振器
大师级：单腔/双腔/三腔闭式空簧，双阀可变阻尼减振器
宗师级：双腔闭式空簧，双阀可变阻尼减振器，MRC磁流变减振器，48v主动防倾杆，
神级：双腔三阀+液压互联减振器！

但这些个配置属于传统被动悬架或者半主动悬架，
现在可以叫古法造车，
调校得当依然效果超棒～

不过接下来我们要迎接的是全主动悬架，这种就是可以实现接近优秀古法悬架表现的同时，还能创造新的体验。
那实现起来也主要靠液压，或者是电机来控制，
体验神奇的同时，还能带来新的功能，
比如理想L9 livis的无千斤顶模式～
如果你想要新的体验，更舒服操控还能了得，
全主动悬架一定是未来的方向，
配合全主动悬架的还要线控底盘，
这个对家用车的提升超大～

但说实话，性能车还是古法的好，因为方向和取向很单一，很直接，不需要兼顾那么多，
干脆别上黑科技了，保持一身轻是王道～
#大v聊车##理想l9 livis#

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