小米寻天N90的谍照今天又流出来了，车头挂着小米标，尾标写着"小米寻天N90"——之前传得沸沸扬扬的独立子品牌，看来只是个产品系列名。

但真正有意思的是，小米为什么非要往增程家用SUV这个赛道挤？

看看数据就知道了：2025年增程车卖了120万辆，但增速从前年的71%直接掉到3%。蛋糕还在，但已经不怎么长大了。25-35万这个价格带，一季度逆势涨了7%，整体市场却跌了17%。说明什么？家用车的钱还是有人花，但消费者越来越挑剔了。

现在这个赛道挤成什么样了？理想靠增程吃了好几年红利，问界背着华为的牌往里冲，零跑打性价比，比亚迪用价格往下压，连上汽大众、东风日产这些合资品牌都开始做增程了。小米寻天规划了昆仑10/20/30三款SUV加一款升顶车，很有可能20万到45万全覆盖，明显是要把理想和问界的地盘全掀了。

但家用车市场的真正竞争力根本不在参数表上。续航1200公里还是1500公里，消费者其实感知不大。真正的竞争力在三个地方：

第一是场景定义能力。你到底解决的是什么问题？理想当年靠"奶爸车"一个定位吃透市场，寻天大概是要打"家用+长途+户外"，这里能买好，核心是要看，在配置足够有竞争力的情况下，人车家这个生态逻辑，能不能找到一个让用户非你不可的理由。

第二是渠道和售后。小米现在几百家服务中心网络已经覆盖开了，现在维保网络虽然有，但还是不够，家用车市场比纯电轿车 SUV 大很多，这里对小米是一个极大的挑战，很可能还需要在现有网点的数量上，超级加倍。

说白了，家用车市场激烈不是因为玩家多，而是因为门槛很高，高到不能犯错，消费者不会因为你是小米就闭眼冲，但如果产品力和服务做到了目标用户的心坎上，真的会出现一辆车群殴所有的场景。

重新定义行业规则？很期待啊

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