理想、问界、比亚迪，最近都展示了主动悬架量产上车的结果

这将会从根本上消解洋品牌最后一块遮羞布——“底盘”

搞电动化和智能化的时候，很多人还在嘴硬，但事实就是：摧枯拉朽，犁庭扫穴！

不过他们还找到了最后一个盾牌：底盘

经典逻辑之——“电车都是速成鸡，底盘又太重，光会堆料，调教还是得看欧洲正白旗！”

虽然过去自主品牌的旗舰产品都拥有了空悬加 CDC，还能通过 OTA 进行底盘的二次改变

但是从根本上来讲，还是遵循国外品牌的那一套在走，你在别人的话语规则之内，又怎么能超越他们呢？无论上了多好的配件，无论做出来的东西有多好，他们都可以抱住耳朵死不承认

但是有主动悬架就完全不一样了！

全主动悬架不是中国品牌的首创，但是在过去实在过于稀少，只在几百万的豪车上出现

这意味着很多吹欧洲调教的人，其实这辈子也没开过[doge]无法开启嘲讽技能

而理想和问界又是举升力恐怖的 800 V 直驱，比亚迪走了另外一条路径，把空悬/螺簧都干掉了……这些都是欧洲车厂想都没想过的技术，直接打破规则

而且上了全主动悬架之后，底盘的可调性增加了太多太多，这将会对过去吹调教的那帮人形成毁灭性打击

他们过去最喜欢打信息差，运动型轿车要舒适性，全尺寸 SUV 要运动性

不然？你要是不顺着他们，三排六座的家用 SUV，正常人开在路上拐弯都不会超40的车，他们敢拿去跑山路，然后说你运动性不足，说你像开船

是不是很耳熟？

好了，现在上了主动悬架，直接解决了车体长度、重量和底盘质感之间的不可能，你要是觉得不好，无非回去调几个参数的事

从根本上削减了这群人和他们背后品牌的话语权

所以为什么我一直说 ：50 万以上的竞争必须要全主动悬架

并不是 50 万以上的消费者突然就对这个技术兴趣这么大

而是主动悬架可以消解过去豪华品牌，在 50 万以上形成的话语规则怪圈，是消解既有概念的朗基努斯之枪