理想L9 Livis我昨天试驾过了，视频明天才能发出来。这次试驾对我最大的启发，就是我终于想明白800V主动悬架，它到底对消费者意味着什么？

可以确定，这是我下次换车必须要有的一项配置。不是因为它能举起一个车轮，也不是因为它能脱困，甚至能在不平整的路面上调平车身，而是它真的极大的改善了驾乘体验。

这次试驾路线设计的非常好，包含：环山公路，村庄小路，市区拥堵，高速公路，非铺装路。一句话总结，有了800V主动悬架，简直就是如履平地。有机会你一定要去试乘试驾，哪怕不在你的预算范围，你也要去试。我用“如履平地”这个词一点也不夸张。

我相信这个技术很快就会下放到3-40万，甚至2-30万的车上。谁先用上这个技术，谁家的车就会抢先拥有核心竞争力。

在L9 Livis之前，问界M9 Ultimate （800V主动悬挂），蔚来ES9（48V轮边集成式主动悬挂)，但那都是6-70万的车，现在50多万的L9 Livis就能买到了。你要知道，不是说这个技术只能配备在大车，旗舰车型上。今后的中型SUV、紧凑型SUV、中型轿车、紧凑型轿车，都可以用。

但是我认为，这个技术今后最大的使用场景就是在MPV车型上。一台MPV有800V主动悬架和没有800V主动悬架，完全就是两款车。

你想想MPV用户的痛点，一家7口坐在车里，在环山公路和那种连续起伏路面上，不停的抛跳，不停的左右摇摆，车内乘客会非常不舒服。但是有了800V主动悬架之后，全家坐在车内就跟坐在高铁上一样，几乎没有感觉。这种有800V和没有800V主动悬挂，试乘试驾后最直观的对比，哪怕一家人都不懂技术，也必然是下了车就会直呼，不一样不一样，真的不一样。