【#多家车企宣布暂缓纯电战略#】红星资本局5月14日消息，当地时间5月13日，吉利控股旗下的莲花跑车（路特斯，股票代码LOT）在伦敦发布“Focus 2030”战略，正式放弃此前“2027年实现全面纯电动化”的激进目标，重拾多元动力路线，涵盖燃油、纯电、超级混动三大动力系统。

莲花跑车并非首家放弃激进纯电路线的车企。去年10月，法拉利宣布大幅削减电动车目标，将2030年纯电车型占比目标‌从40%腰斩至20%‌，燃油车占比提升至40%，首款纯电车型Luce推迟至2028年前发布。

今年2月，兰博基尼宣布放弃纯电战略，转向聚焦插电混动车型，取消Lanzador纯电GT量产计划‌，转为插电混动，新一代Urus SUV也取消纯电版，2029年以插混形式上市。

宾利近日宣布，原计划5款纯电车型中的‌4款被叫停‌，仅保留2027年上市的城市纯电SUV，主力转向插混与燃油车，2030年后不再追求全面电动化。

劳斯莱斯日前宣布，‌放弃2030年前仅售纯电动车的计划，明确V12纯燃油发动机将持续生产至2035年之后。品牌坚持纯燃油与纯电双轨并行策略，彻底放弃混动及插电混动路线。

2025年，保时捷决定推迟部分电动车型，新增更具品牌特色的内燃机车型，今年3月宣布新旗舰车型将率先推出燃油和混动版本，纯电版暂延；

2025年，奥迪‌撤销“2033年全面停售燃油车”计划‌，奔驰放弃“2030年全面电动化”目标；福特电动皮卡F-150 Lightning停产，对电动车业务进行高达195亿美元的资产减值，业务重心全面转向混合动力与增程式电动车型；通用取消了2035年实现全电动化的目标，缩减电动车业务规模，‌部分产线转回燃油车生产‌，计提76亿美元损失；Stellantis集团计提了254亿欧元减值，暂停北美电池扩张，下调纯电目标.

2026年，本田宣布暂停多款纯电项目，将2030年200万台纯电销量目标下调至70万辆‌，预计2026财年相关亏损达7000亿日元，转向强化混动。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，由于此前对全球汽车市场电动化转型速政策环境松动度作出了过高预估，加上电动车业务亏损严重，拖累整体盈利，因此在政策环境松动后，很多车企都放弃了纯电战略。

他强调，这并非完全否定电动化，上述车企多为‌战略收缩或路线修正‌，强调‌多元动力并存‌，以市场与盈利为导向。‌‌http://t.cn/AXi648Eg http://t.cn/AXi6EWld