💡纽博格林24小时耐力赛Q&A—排位赛篇

❗️🚩本文内容在预设读者已经充分阅读过系列前几篇的前提下撰写，所以没看过的潘蜜们可以先阅读专栏中的前篇内容;-)

1️⃣Q：我已经了解了前篇所有内容啦，开始吧！首先，为什么会有两种排位赛？

A：本次纽博格林24小时耐力赛排位赛引入了类似 F1 的三段式淘汰制排位赛，也就是顶级排位赛。只有顶级组别的车辆会参加，并决定了整个发车位前排的顺序。
而普通排位赛则是采用类似原本排位赛的单圈最优圈速制度，决定了后方组别的发车位顺序。

2️⃣Q：后方组别？所以Max不会参加普通排位赛？

A：并不是这样。
普通排位赛并不是三段淘汰制度，却仍有三场的原因更多是为了确保安全及适应环境。因此，即使是发车位由顶级排位赛决定的组别，也仍然必须在普通排位赛中完成赛会规定的要求，才能取得正赛的参与资格。

3️⃣Q：具体三场都有什么目的和要求呢？

A：赛程表上标注的都是北京时间，所以可能没有那么直观，但参照比赛当地的时间就能比较清晰地理解：

🌟Q1 (周四下午，13:15 - 15:15)：日赛。Q1 的主要目的是进行日光环境下的基础练习与调校，所有组别的车辆都会上场。
🌃Q2 (周四晚上，20:00 - 23:30)：夜赛。Q2 是正赛前最后的夜间练习及数据收集机会。规则要求所有正赛车手都必须在 Q2 中完成至少 2 圈的有效圈数，否则不允许参加正赛的夜间赛段。
Q3 ：普通排位赛采取三场中跑出的最快圈进行排名，因此 Q3 是后方组别争夺发车位的最后冲刺机会。而发车位由顶级排位赛决定的车组则通常不会参加。

4️⃣Q：我了解了！现在说说顶级排位赛？

A：本次的第 54 届纽博格林 24 小时耐力赛是赛会首次引入三段淘汰制排位赛，也就是顶级排位赛（Top Qualifying, TQ）。规则下有 6 辆赛车可以直接保送 TQ3，但由于发生在 24hQ 周六的不幸事故，该场成绩取消，本次有 5 辆赛车保送。
Max 的车组并未取得保送资格，因此他们会参加全部三场的顶级排位赛。

5️⃣Q：什么样的赛车会参加顶级排位赛？

A：虽然具体规则不太一样，但在参赛组别方面，N24 的顶级排位赛和 24hQ 的顶级排位相同。
不过，在纽博格林 24 小时正赛中，参加了顶级排位赛的赛车会被赛会派发并在车辆上安装蓝色闪烁定位灯。用以在正赛夜间时段或雨赛视线不佳时提醒前方较慢的组别车辆后方有快车接近。

6️⃣Q：Max 需要参与全部三场的顶级排位赛？

A：严格来说不是。
在顶级排位赛中，每轮只能有一位车手上场，而且三轮都必须更换不同的车手。也就是说，Max 只会也只能参加一轮顶级排位赛，其他轮次则需要依赖车组的队友们。

7️⃣Q：三段淘汰制？那么具体的淘汰规则是什么呢？

A：和大家已经相当熟悉了的 F1 排位赛类似，每场排位赛只能晋级前方一定名额的车辆，且上轮圈速不继承至下轮，只是在名额上与只有 22 辆赛车的 F1 不同。

🌟具体来说：
TQ1：所有具备顶级排位赛资格但未获得保送的赛车都会参加。此阶段中，已保送车辆可以选择下场练习，但成绩不计入。
TQ2：由在 TQ1 中排名前 20 位的赛车参加，这轮的成绩将决定能够进入 TQ3 的 7 个非保送名额。
TQ3：共 12 辆车（5 辆保送车 + TQ2 前 7 名）参与。本轮和其他轮次或 F1 不同，并非计时制度，而是采用单独发车制。每辆车只有一圈暖胎圈及一圈飞驰圈的机会。那唯一的一圈飞驰圈将决定最终的杆位得主。
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以上便是本次的排位赛篇！

在之前的 24hQ 篇中曾介绍过纽北的夜赛与 F1 的不同，在明天凌晨举行的 Q2 应该是跟着维斯塔潘一起观看纽博格林赛事的潘蜜们观看的第一次夜赛，同时也是维斯塔潘在真实纽博格林赛道上进行的第一次夜赛。

希望本篇内容能够帮助潘蜜们有一个更好的观赛体验，并希望潘潘和车组一切顺利[好运连连]🍀

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