【记者观察｜车企需要走好“平衡木”以技术深耕回应市场需求】一个需要正视的现实是，此轮新能源汽车集中涨价，发生在持续三年的“价格战”之后。

受价格战影响，汽车产业整体的盈利水平并不理想。确切来说，汽车行业的利润率已降至近十年的最低点。

2017年之前，汽车行业利润普遍在8%左右，此后持续下滑，到2025年已降至4.1%，近乎腰斩。2026年1—3月，汽车行业利润率进一步降至3.2%，3月汽车行业销售利润率为3.7%，虽好于1—2月2.9%的市场表现，但仍处于历史低位，并且仍然远远低于下游工业企业6%的平均利润率水平。与此同时，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会披露的数据，2026年1—3月汽车行业的利润为784亿元，同比降18%。

这意味着，车企已经没有太多独自承受成本上涨的压力，以及继续采取“以价换量”市场策略的空间。中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道http://t.cn/AXiajqSu