做旗舰，是超越用户需求，还是满足客户需求？
#和老汤哥一起来造车##理想L9 livis#
"超越用户需求"——创造让自己自豪的产品和服务。
上一代 L9 发布的时候，我们讨论过“超越用户需求”这个词。今天我想把它拆开，按照自己的理解，和大家聊聊我的思考。

这个词其实包含了两组对比。

第一组：用户 vs 客户
这两个词日常经常混着用，但做产品的时候，意思完全不一样。
客户——买产品的那一刻。一手交钱，一手交货。交易完成，关系基本也就结束了。
用户——买了产品以后，长期和它一起生活的人。早上启动、接送孩子、长途自驾、深夜下班回家——这些场景，都发生在购买之后的几百天、几千天里。

第二组：满足 vs 超越
满足——问他需要什么，给他什么。他要什么，我做什么。
超越——不是简单地问他要什么，而是替他想到他还没想到的东西，去思考长期的价值。
合在一起
两组对比摆在一起，就是两条完全不同的产品路径：
面向客户 + 满足需求——关注购买决策那一刻，用各种方式让他觉得值、觉得划算、觉得应该下单。
面向用户 + 超越需求——关注长期陪伴过程中的体验，替他跨过他自己都想不清楚的 gap。
这不是非黑即白的选择，但一台产品一定有一个重心。

2022 年的 L9：如果只做"满足"，会怎样？
当时增程刚刚兴起。如果我们把重心放在"满足"上，真的去问用户：
"你需要大电池吗？"
"太贵了，小电池够用了。"
"你需要空簧吗？"
"担心会坏啊，别整这个。"
我们甚至在 L7 和 L8 上还推出过非空簧的版本。
"你需要双 8155 吗？"
"一块 8155 做便宜点就好。"
你看，如果只盯着用户当下说出来的需求，最终做出的产品会是什么样？
用户在购车当下的判断，和长期使用的真实体验之间，是有 gap 的。只看"客户"和"满足"，就不会有人去填这个 gap。

所以作为旗舰，2022 年的 L9 选了另一条路——面向用户，选择超越。
用时间验证

2022 年的 L9，大电池、空簧、双 8155、双 Orin，当时都被讨论过是不是"过度配置"。但今天回头来看：
双 8155——到现在车机依然流畅，2022 款用户依然能享受到最新的 OTA。"理想车机，天下第一"。
双 Orin X——经历了四次智能驾驶范式的变化，依然能享受最新体验。接下来马赫 VLA 的第五次更新，照样覆盖。
这就是超越的回报：几年以后，用户依然觉得这辆车值。 不是买的那一刻多爽，而是开了这么多年，体验没有掉队。

新款 L9：同样的答案
马上要发布的新款 L9 livis，逻辑完全一致。
72.7 度大电池
第三代 5C 增程系统
800V 主动悬架
完全体线控底盘（含 EMB 线控机械制动）
双马赫 100 芯片，2560 TOPS

座舱还有什么？大家会不会有些期待？

如果只看"购买那一刻"的性价比，可能有人会质疑。但如果想的是"开三年、开五年以后，车主是什么感受"，答案就清楚了。

最后
客户是一时的，用户是长期的。
满足是回答他要什么，超越是替他想到他还没想到的。

上一代 L9 选了这条路。新款 L9 也选了这条路。

今天下午 3:00，全新 L9 的发布会，欢迎大家来看看。我们会聊聊，我们是怎么思考长期的用户价值的。

以上是我对 L9 的一些个人思考，欢迎大家一起讨论。