我记得王哥几年前说过：“汽车不一定要四个轮子，在电控时代，三个轮子、两个轮子都够了，你胎爆了，没必要拖车换轮胎的，三个轮子照样开，再爆一个胎，两个轮子照样开，开到你什么时候想修车、想换胎再说”。

当时很多人不信，结果人家真造出来给你看。

不但造出来了，而且还是直接上市卖的成熟市场化产品，不是欧美日常搞的那种概念车、实体PPT……你看看那豹8，抬起一条前腿过坑，再抬起一套后腿过坑。

还有人质疑“云辇”吗？还有人说中国汽车底盘不行吗？这豹8的底盘都快成智能轮式机器人的四只脚了，燃油车时代有这样的技术吗？有这样精准的控制和智能的扭矩分配吗？根本没有，这是电带来的神奇。为什么它还能够爬上45度坡？因为云辇通过每个轮子独立控制，可以在大坡度下调整重心。

其实去年我们几个兄弟在新疆玩沙漠的时候，就发现了端倪，即便是老款的豹8和云辇，同样实力不俗，我们在哈密是陷过一次车的，但我们没有叫救援，没有使用任何工具，只是把智能模式调到了暴力模式，一脚油门就出来了。所以，这是一套极具潜力的底盘技术，未来可以开发出更多的应用场景。

今年发布这个技术就太实用了，四个轮子，每个都能独立抬起，抬完之后重心还能重新分配，照样平稳行驶，在野外换胎也不用千斤顶了，直接抬起一条腿腾空换轮胎，又快又轻松。最离谱的是，单次提起轮子可以持续24小时……这个意义太重大了，这意味着三个轮子可以常态行驶，直到你开到可以换胎的地方。

以后越野的时候，还怕什么炮弹坑、交叉轴？不存在的，再烂的地也等于平地，一抬腿就跨过去了……就算赶海的时候像个猫眼螺一样卧沙了，也不用担心，先把四条腿收回去，用底盘压住沙子，然后在把四个轮子下面填满沙，然后再伸出四条腿站起来，打开暴力模式一脚油门就走了……以后还要啥千斤顶、脱困板、拖车绳和备胎啊，有腿就能走。在野外爆胎的时候，就不用叫救援队了，自己就能把车开到安全地带。

不是，我知道你们技术鱼池牛逼，但你没必要弄个轮式四足全地形载人机器人出来，伪装成汽车吧？

哦，我悟了，汽车这个形态，不要被条条框框束缚住，四个轮子的是汽车，三个轮子的也是汽车，两个轮子的也是汽车，一个轮子的还是汽车，甚至有一天，没有轮子的它还是汽车……高达、变形金刚、戴森球，都是汽车，我们不该被狭隘的刻板印象和先入为主的概念所限制。

大家可以开动脑筋想一想，不用想那么远，就想现在这个豹8，一台能快充，能加油，动力猛，能三个轮子行走，翻山越岭如履平地，几乎全地形适应，还能外放电的新能源汽车……能干多少事？能适配多少工作环境？

我常说，第四次科技革命没有那么多玄之又玄、花里胡哨的东西，第四次科技革命就是电气革命，只有我们完成了。

因为电对于内燃机、变速箱、传动轴来说，就是更加强大、精准，动力更充沛，操控性更强，输出更智能……电池电机，结构比燃油车的发动机和变速箱简单多了，严格意义上讲，很难坏，电机的寿命理论上可以天荒地老，只要材料不腐蚀，就能一直用下去。总有人吹燃油车变速箱的“科技含量”，实际上，他们是误把“复杂”当做了“先进”，复杂不一定是先进，复杂有可能意味着系统存在先天的缺陷，不得不打各种各样的补丁……变速箱发展了这么多年，不就是为了模拟动力强劲、输出平顺、不顿挫的感觉吗？电机天生就能做到。

在电的时代，就算是个小白，也能轻松跑山、漂移、越野，把了不起的技术，送入寻常百姓家，让所有喜欢山海的车友，都能轻松走向远方，同时还能保证可靠和安全，这才是科技进步的意义。 http://t.cn/AXiKrxxq