卢放：岚图智能化路线实行“双轨制”，终端智驾选华为与自研打平

《岚图的不可替代性是什么》，可以说是灵魂拷问。

岚图董事长卢放在和贾可对谈里，透露了岚图汽车现阶段的技术与经营逻辑：

1. 智驾与座舱不做封闭自研：

卢放回顾，岚图之前因为偏重机械素质在软件体验上吃过亏；转折点在于引入华为体系（梦想家乾坤版）。

但岚图并未放弃全栈自研（鲲鹏智驾与逍遥座舱）。

目前终端5:5的选装比例证明，车企完全可以作为一个“平台”，让自研与供应商方案并行。

对于非核心体验的底盘软件，岚图选择与本土创新供应商共享知识产权，联合开发。

2. 反驳“汽车快消品化”

针对行业将智能车视为3年快消品的论调，岚图明确划出安全底线。

一台车的实际生命周期长达15年并涉及多次流转与公共安全，涉及安全的车规级零部件坚守“一票否决制”，用长期耐久性夯实高端品牌的二手口碑。

3. 技术降本，应对原材料暴涨；

面对年内15家车企因原材料涨价而调价的现状，岚图拒绝简单涨价或硬压供应商。

背靠东风集团“1+N”体系，东风分摊前瞻性基础研发（如固态电池），岚图主攻个性化底盘与软件，通过提升良品率、集成度及AI工具介入来实现全价值链降本。

岚图5:5 双轨制的策略，证明了传统车企深厚的机械底盘护城河，一旦成功接入顶级智能化“大脑”，其产品力的放大效应是指数级的。

“自研+可控”并行的灰度策略，也是当下车企在摊薄天价研发成本与掌握核心数据之间，最务实的平衡手段。

在高度同质化的汽车智能化竞赛下半场，资本和市场最后买单的，终究是企业在不确定的周期中，持续输出良性毛利与技术迭代的“确定性”。

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