来来来，大家猜猜智界V9月交付能有多少？今年能不能交5万辆？
智界V9这车刚出来的时候有个37度电池的版本，后来取消了，保留53度电池的版本我认为挺好的，这样纯电续航更好，作为一辆增程MPV纯电续航最长达到了300公里也可以了，真够了。
这块电池好不好呢？显然是好的，华为在电池这块可是不惜成本的。要不怎么做到卖了100多万台无一例因电池自身质量问题发生自燃的呢？这100多万辆都是宁德时代的电池，这次智界V9的电池也是全系宁德时代的骁遥电池，无混发。

安全不安全不是说一个试验能说明的，也不是一个化学特性能决定的，得看大规模的实际使用。鸿蒙智行的车就是最好的例子，说到电池自燃，余承东说鸿蒙智行提前五年满足新国标，你们知道核心是什么吗？

其实是CTP，智界V9的这块电池是第二代CTP电池架构，这个架构咱们简单说下，首先就是电池的防护设计—耐高温云母板，绝缘云母纸，航空级陶瓷隔热层，超薄液冷降温系统，更关键的就是定向排烟安全设计，这是电池包无热蔓延的关键，这是新国标的重点。

另外，为了让 MPV 的空间更极致，宁德时代专门为智界 V9 做了轻量化开发。117mm的厚度可能是市场上最薄的电池之一。做薄做轻，还得把能量密度弄上来，依托宁德时代的高能量密度体系，这块电池包的系统能量密度达到了惊人的 176Wh/kg，光电池带来的减重就有 50kg 左右。
极致的安全加上严苛的品质，智界V9这车不用担心。
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