【#比亚迪反思腾势设计#，#比亚迪反思腾势设计不好看#】5月14日，“比亚迪股东星球官方”发布文章谈腾势设计的反思，部分原文如下：

过去一段时间，在比亚迪股东星球里，腾势是被讨论最多的品牌之一。

股东们并不怀疑腾势的技术。真正被反复提起的，是设计：前脸是否过于复杂，内饰是否年轻化不足，Logo是否需要高级感，以及未来车型能不能把“好看”放到更高优先级。

有股东说得很直接：“买腾势，有时候像是捏着鼻子买。理性知道技术好，感性觉得审美还差一口气。”

腾势汽车总经理李慧认为腾势需要认真听取用户反馈，把这些反馈作为后续改进产品、服务和运营的参考。

腾势汽车副总经理徐凯没有把争议简单归结为“审美不同”，而是承认腾势过去在部分车型上，确实没有把技术、工程、成本和用户审美之间的关系平衡好。

有股东提出过一个尖锐的问题：“是不是设计团队审美不行？”

事实上，腾势不是没有做出过被用户认可的设计。比如Z9GT，侧面线条、整车姿态和比例关系都获得过大量正面反馈。

问题在于，这种“好看”还没有稳定下来。但用户看车时，没有那么多解释空间。他第一眼判断的往往很简单：这车好不好看，有没有高级感，我愿不愿意开出去？

徐凯提到：“腾势已经在设计全流程中设立了8个固定的评审和调研节点，目的就是避免车快上市了，才发现用户对外观、内饰或细节有明显意见。”

未来，腾势也希望让更多股东参与到设计反馈中来。因为股东里有腾势车主、潜在用户，也有很多长期关注比亚迪高端化的人。

不少关注腾势品牌的用户经常把腾势和其他品牌的车型放在一起比较。他们想问的其实很简单：既然别人做得好，腾势为什么不学？

对此，徐凯没有回避。他认为，竞品身上确实有值得腾势学习的地方，尤其是大众审美接受度、内饰舒适感，以及设计语言和用户定位之间的一致性。

但学习，不等于复制。腾势真正要学的，是这些品牌背后的方法论：一台车卖给谁，造型就要服务谁；品牌想表达什么，设计语言就要稳定传递什么；用户在哪些场景里使用这台车，产品气质就要和这些场景对得上。各位网友，您怎么看？@东方财经 http://t.cn/AXi9SN2v