猛龙plus基金定价上市

算是又猜准了厂家的底牌。正式上市再降1万。195续航的17.98起步，顺便把预售没有发布的140版本（相当于wl­tc刚过100，满足拿购置税减免的起步续航）端上菜了，起步变成了16.98，加上预售3000，实际16.68-20.28，七座再加4000。

关于这个价格预测，我在一个月前的预售发布会前基本已经发布了。算是基本全对吧。

当时一堆高端党质疑我，不能自降身价。这个价格都跟猛龙重叠了，还咋卖。我就告诉你，现在猛龙优惠4万起，高端党怎么不劝劝厂家别优惠这么多有损品牌形象。

目前的红海市场和搏命式打法，没有中短期销量，根本就没有长期主义一说。蔚来去年已经醒悟了，这次是长城。两个一直说长期主义的老板在中短期压力面前都选择了低头。

人教人不会，事教人一次就会。

国内市场没有容错空间了，我之前更正自己判断，普通品牌 务实定价的策略 必须改为 激进定价。

卖的便宜不丢人，卖不出去才丢人。

方程豹把太七杀到难以想象的价格，一把爆单，挽留接近倒闭边缘的品牌，没人说他便宜了丢人。

4月上险出来了。
国内乘用车4.1万，皮卡1万，出口5万，
实际销量4.1+1+5=10.1，厂家批发数据10.6万，压库存5000。

国内已经到了十万火急的时刻。

猛龙pl­us这个定价我给9分，三个月后稳态5000保底。

周一v9x定价必然一脉相承，降2万起步，会让高端党继续失望。厂家的头脑异常清醒

这个票还可以拿着。点都不虚。

5月销量国内5-5.5万，皮卡8000，出口5.3-5.5。保底11万以上，大概率冲到11.5-12区间。