看给阿嬷的情书的时候还和朋友讨论过那个年代异国他乡山高路远的怎么能保证把信寄回去，尤其是还有钱款的情况下？
今天看了个纪录片叫《海那边》就回答了这个疑问

最开始是由经常往来海上的老乡水手帮忙带侨批回去，再一一分发，这种在当时也被称为“水客”。

再之后随着下南洋的人越来越多，需求也越来越大，就成立了侨批局，开始用统一的信纸和信封写批，雇佣“水客”送批，再把所寄钱款统一记录在册。

寄到国内后，再雇佣所属村落的人负责最后的信件派送，专门负责一条线路的批送，这些人又叫“批脚”或“批工”

但是怎么能让寄信的人信任你呢，侨批局就开始让收到侨批的家人写下印有自家名号的“回批”，再寄送给寄批人，互告平安以保证信誉。完整的侨批就包含编号相同的“批信”“回批”和“收款凭证”。

侨批局在发展中还设立了工会和一系列规定，保证钱款和信件的送达。
比如为了防止钱款被劫或私吞，信封上还会印着“批银在途遇劫，如能拿获者，花红照章奖赏，若旁观不救，决就近控以坐视之罪，银批局公启。”

直到抗日战争爆发东南部地区沦陷，只有日军占领区的地区可以送信，但是寄往家乡的钱款会被强行兑换为军费，日军不能控制的地区侨批则会被焚毁

直到有个人发现从东兴（当时东南沿海幸存下来的唯一没有被封锁的对外口岸）到对面的越南芒街市，就可以在东兴成立中转站，绕过封锁区将信件送达。

信件可以绕路送达，而钱款则全兑换成金条，由人偷渡带回国，负责运送钱款的人还会随身携带一条条小纸张记录的账本，藏在挖空的鞋底里，回国之后再兑换成钱送到家人的手中

这条崎岖辗转的邮寄之路也叫“东兴汇路”。

其实看电影的时候看到邮差在暴雨的河水中还在捞信的时候还挺感人的，一封封信得多么辗转才能寄去思念…