#熊本聊车# 今天聊聊这台智己LS9 66 Ultra ，我开了一万七千公里后的真实用车体验[不愧是你]

提车到现在刚好小半年，目前总里程一万七千公里左右，其中辅助驾驶里程接近一万公里，选装了22寸轮毂。长时间高频次的使用下来，这台车的真实产品力，远比刚提车时的第一印象要惊艳很多。

先说最惊喜的操控，作为一台中大型六座SUV，它完全没有大车的笨重感。标配的灵蜥数字底盘3.0真的是精髓，双向24度智慧四轮转向系统搭配150mm行程的双腔空气悬架，小区窄路、地库掉头基本一把就能过，4.95米的转弯半径比很多紧凑型轿车还灵活。底盘的适配性也特别高，舒适模式下，悬架把路面细碎颠簸、减速带的震动过滤得很柔和，加上MKC线控制动和主动防侧倾，家人坐车基本不会晕车；切换运动模式后，空气悬架立刻变硬，支撑性拉满，高速过弯车身姿态非常稳，完全没有“开船”的晃动感。

动力和续航的实用性，是我这半年用车最满意的点。它搭载的「恒星」超级增程系统真的很省心，66kWh的电池，日常市区代步我基本全程纯电，CLTC纯电续航402km，一周通勤代步完全够用。

而且它是800V高压平台，低温充电起始功率170kW，就算冬天零下的温度，充电也不用等太久，应急充个十几分钟就能接着跑。长途自驾的时候，增程系统的优势就彻底体现出来了，馈电油耗很稳定，综合续航能到1508km，跑高速不用频繁找充电桩，加92号油就行，完全没什么里程焦虑。动力上也不肉，双电机四驱系统390kW的峰值功率，零百加速4秒级，高速超车一脚下去动力随叫随到，特别利落。

重点说下智能驾驶，接近一万公里的辅助驾驶里程，足以说明这套系统的实用性。全系标配的520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片，让智驾的成熟度很高。不管是高速巡航还是城市道路，跟车、变道、避让都非常平顺自然，不会有生硬的顿挫感。高速长途我基本全程开启辅助驾驶，极大缓解了开车的疲劳感；遇到雨夜反光路面，雨夜模式2.0也能精准识别路况，复杂路口、加塞场景也能及时响应，这大半年用下来，稳定性和安全感都很让人放心。

外观和内饰质感也超出预期，我选的22寸轮毂，让整车的车身比例更协调，气场很足，实车质感远比图片出彩。车内用料扎实，搭配丹麦B&O豪华音响，25个声学单元的音质在车里听音乐简直是种享受。还有净氧新风系统，每小时最高400m³的换气量，车内空气一直很清新。整车隔音效果也很好，ERNC 2.0主动降噪把风噪、路噪控制得很到位，高速行驶时车里很安静。六座的空间布局也很适合家用，一二排带4D机械按摩，坐久了也不会累，第三排也不是摆设，成年人正常乘坐也不会局促，兼顾了家用实用性和豪华感。

车机系统整体流畅度在线，语音交互响应迅速，日常调节空调、导航、播放音乐都不用手动操作，上手难度很低。同时保留了部分实体按键，常用功能操作更直接，兼顾了科技感和实用性。

开了小半年、一万七千公里，我最大的感受就是，智己LS9是一台没有明显短板的全能旗舰SUV。灵蜥底盘、恒星增程、激光雷达智驾、B&O音响这些配置，都不是花架子，而是真真切切提升了用车体验。不管是日常市区通勤，还是节假日长途自驾，它都能完美适配。实打实的高频使用，让我真切感受到了它的硬核产品力，这台车确实选得很值。#大v聊车#