刷了一天“京圈佛子”的tag，甭管什么佛子、公子、老祖，能持续输出作品、让观众看到变化才是真本事。选车最怕车企堆参数，开两年就过时，或者刚提车就官降——这事儿我可太熟了，当年我的第一辆车就是活教材。

现在看车，我特别信一个人的审美逻辑：近期被刘欣采访的那个卡班。很多人觉得设计师就是画图的，但你往前翻翻他的履历——25岁操刀布加迪威龙，后来给宝马X7定调，去劳斯莱斯把帕特农神庙格栅做了减法，每一脚都踩在审美潮流上。这种从超跑到百万级SUV再到顶级奢牌一路趟过来的履历，才是真正的“六边形战士”，比虚头巴脑的标签硬核多了。

有意思的是，这位大神去年跳槽来中国，而且是扎根那种。采访里他说，现在汽车设计的风向标就在中国，新能源加AI让玩法完全不同。这话我信，你看他最近给上汽整的家越07：车身拉到近5米，正梯形轮廓那个稳重劲儿，一看就是把以前做豪华车的“老钱方法论”搬过来了，但又没搞那种高高在上的距离感，反而很懂中国家庭要的精致和安全。近期看到他加入上汽后的这个作品，我觉得比很多把“贵气”写在脸上的车更耐看，起码不是那种“五年就过气”的样子。

大师亲自下场给国民家轿注入顶级设计逻辑，这事本身就挺划算。咱们普通消费者，需要的就是这种花合理钱买到真本事的机会。#上一个被说像京圈佛子的是任嘉伦##AI时代汽车设计看中国##荣威家越设计师卡班对话央视刘欣#