【顶级孤品—帕加尼 Huayra Codalunga】
在帕加尼的定制哲学中，每一台车都是一件孤品。而当两位顶级收藏家在2018年向奥拉西奥·帕加尼提出一个请求——“我们想要一台长尾版的Huayra”一场耗时四年的机械诗篇便悄然开启。Codalunga，意大利语意为“长尾”，这就是它的名字。
Codalunga的设计灵感，源自1960年代勒芒赛道上的长尾赛车。那个年代的工程师们发现：把车尾拉长，就能让气流更晚分离，从而降低阻力、提升极速。帕加尼将这页尘封的赛车史重新唤醒。
这具由陶瓷涂层钛合金打造的排气系统，重量仅4.4公斤，比普通材质轻了三分之二。
引擎盖下，依然是那台源自梅赛德斯-AMG的6.0升V12双涡轮增压发动机，代号M158。但在Codalunga身上，它被调校至840马力，峰值扭矩1,100牛·米——比普通Huayra多出110匹马力。
传动系统是一台由Xtrac定制的7速序列式变速箱，横置安装，传动损失更小。配合仅1,280-1,290公斤的干重，这台长尾猛兽的0-100km/h加速在3秒以内，极速可突破350km/h。底盘采用碳钛HP62 G2与碳三轴HP62复合材料打造，悬架为锻造铝合金独立双叉臂，带有推杆和横置减震器——这种源自赛车的设计，能在毫秒级内响应路面变化。进入座舱，时间仿佛倒流了二十年。没有全液晶屏幕，没有触摸按键。帕加尼固执地保留着机械指针仪表盘和那根标志性的开放式金属换挡机构。褐色真皮与大量加工铝制件交织，空调出风口做成飞机引擎的造型。每一次换挡，“咔哒”声都清脆如钟表。
中控台上，帕玛强尼定制的时钟在蓝宝石表盘下流转提醒你，时间与速度，都是值得被尊敬的事物。
2025年7月，帕加尼又推出了Codalunga的敞篷版本Huayra Codalunga Speedster。它保留了长尾设计，但车顶被移除，前挡风玻璃降低，配备独特的六出排气布局。动力提升至864马力，全球限量10台。
当那台比标准版长出36厘米的机械艺术品从你眼前滑过，四出钛合金排气发出低沉的回火声——你会明白，有些美，不需要用数据来证明。它只需要存在，就足以让所有懂它的人，屏住呼吸。