今天，中国摩托车商会发布了1—4月燃油摩托车销量排名和出口额排名，大冶公司均位居全国第三，说明我们在车型排布的定位正确、且符合市场需求。
以泰国为例，2年时间，350以上排量升仕超越雅马哈位居泰国销量第二名，上周末，泰国举办了一场升仕音乐狂欢节，邀请了1千位368车主，准备发布150X，结果来了2千多辆升仕368，加上很多26款电子油门368准车主来现场催单，代理商临时决定取消150X发布，26款368已经欠了不少订单，150X再占掉一些产能，后续无法交代。
实际上，白天150X试驾了几轮，仅仅几轮，代理商已发现低估了预期，150X订单量将远超已有库存，只有快速加单、多进口一些、备足货再发布，于是决定推迟到本月20号再发布。
368卖得如此火爆，因为它的定位几乎无敌，长轴距有368E/K，ADV有368G，短轴距有368D，涵盖所有需求群体，结合泰国用户喜欢改装，所以高性能踏板车很受欢迎。
国内一样，用户对高性能、有特色产品同样无法抵抗，150V上市半个多月，本周已交付6千辆。
无论哪个排量段，没有产品特色卖得再便宜也无法动摇进口品牌市场，反而只要有特色，卖贵一点都会获得青睐。
产能不足是我们近几年发展的最大障碍，不是我不努力，是年年扩产都跟不上市场需求的增长。
所以，坚持研发有特色产品、坚持扩大核心零部件自制产能，才有希望在未来与进口品牌抗衡。
很欣慰从商会数据看到，今年燃油摩托车整体产销量增长超过10%，说明我的观点正确，电摩与电动汽车不同，对燃油摩托车构不成威胁。
当然，燃油摩托车赢得最后胜利还要靠我们摩企再接再厉从高性能、轻量化、提速快、噪音低等方面削弱电摩优势，甚至取代电自，最终才有可能解禁摩。
我盼着有朝一日摩友们能在所居城市光明正大举办各式各样摩托车狂欢聚会，摩托车不再是交通工具，是舒缓疲惫的神器，是排泄烦恼的快乐，是交友谈情的媒介，摩托车文化应成为当代年轻人最佳推荐。
啥都不说了，让我们一起观看泰国升仕狂欢节，感受泰国摩托车文化氛围，看到国产车能在异国如此受欢迎，说不定有一天中泰车友能相聚一起，到时让他们领教一下，中国摩友一样激情狂热。
最后祝各位周末愉快！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/AXijtZKH