#油价重回9元,向往s7省得实在#
油价攀升之际，开传祺向往S7更显划算省心

早在今年年初，有媒体做过一个测算：对于年行驶里程1.5万公里、15万元级别的家用车来说，有家用充电桩的纯电车比燃油车每年可节省近1万元。而S7作为插混车型，综合能源成本介于纯电和燃油之间，但因为长续航纯电占比高，实际省钱的幅度一点不输纯电。

我先把自己的用车账单晒一下。我从提车到现在将近半年，总里程已经接近9000公里。我统计了一下加的和充的记录：油费累计支出一共是1100元左右，电费累计支出一共是420元左右。油费加电费的总支出还不到1600元。平均每公里的综合出行成本只有0.18元。

这是什么概念呢？打个比方，S7跑一公里的花销和吃一口馒头的价格差不多——没错，就是这种几乎可以忽略不计的水平。

为了更清晰地展示S7的成本优势，我专门做了一个燃油车对比。我选取了一台价格相近的中型燃油SUV做参照。那位朋友每个月跑同样的里程，油费支出在800-900元之间。对比之下，S7的每月能源支出不到200元。一年差出8000块钱，这笔钱够一家人来一次欧洲自由行，或者给孩子报一整年的课外班了。

S7给我带来的省心远不止于油费。首先是加油的次数大大减少。以前半个月跑三趟加油站，现在基本上一个月加一次油就够了。加油这件事从我生活中的“高频事项”变成了“偶尔为之”。第二是保养更省心，插混车没有传统燃油车复杂的机械结构，保养项目和费用都少了很多。销售跟我说小保养一次三百多块钱，一年两次也就七百多块。

另外我还想提一下S7的快充功能。有时候白天跑得比较多，晚上回来电量告急但又要出门，30%到80%的快充只要17分钟，坐下来喝杯茶的工夫就能补足大半的电量。而且S7基本不挑充电桩，很多品牌的快充桩都能跑到很高的充电功率。带着孩子周末去商场玩的时候，顺便找个地下车库的充电位插上电，逛完回家时又是满电，这种“无感”补能的体验以前想都不敢想。

油价攀升到这个份儿上，普通的燃油车车主可能在研究怎么省油的开法——轻踩油门、少开空调、控制转速。但S7车主的省油窍门就简单多了：该用电时不用油，该充电时多充电。有了家充桩的话，油价对于你来说基本是一个与自己无关的概念。

如果你想彻底告别“油价焦虑”，S7绝对是一个非常值得选择的方案。它不仅仅是省油那么简单，更是帮你把出行这件事从“负担”变成了“享受”。