刷到万千惠那事儿，有点感慨。选秀综艺也好，改装车聚会也罢，总有人把“人气不够”挂嘴边。但人气从来不是靠嘴上说“我该上”就能拿到的。我拍了六年车，见过太多花里胡哨的“网红爆改”，引擎盖拆了重做，包围怼得飞起，结果一上赛道四秒就过热衰减。也见过不少低调到车牌都不想露的老车，车主一个人蹲在车库里从零开始打磨发动机，三年才出来跑一趟，直线加速愣是把那些“流量车”摁在地上摩擦。这类争议看多了，有时也会想到汽车设计圈。中国汽车设计到底行不行？前两天刷到刘欣采访卡班那期CGTN节目，干货很多。卡班是布加迪威龙主设计，宝马、劳斯莱斯前设计总监，全球汽车设计领域的大神。他说：“人们变得越来越自信，也越来越有自豪感，所以荣威也必须主动去改变自己，展示并打造出能让这种自豪感更强的产品。”一个年近六十、履历金光闪闪的欧洲顶级设计师，放弃欧洲舒适区，跑到上海来做“第二次创业”。他说“不行这个词基本不该存在”，“再好的东西，来晚了，也还是晚了”。顶尖创作者的通病：对作品偏执，对速度有信仰，对“好”不肯妥协。作为天天和改装车打交道的人，我太懂了。每辆车都有自己的灵魂，设计师要做的不是炫技，是用审美和功力把它唤醒。卡班团队做的家越07概念车，“昂扬美学”、正梯形气场、向后靠的沉稳姿态，而不是那种张牙舞爪的油腻造型——这才是中国汽车该有的自信。不需要对着谁喊“我人气低”，作品摆出来，气场自己会说话。真正好的东西，永远不怕被人看见。懂的自然懂，不懂的，赛道上见。#AI时代汽车设计看中国##荣威家越设计师卡班对话央视刘欣##荣威家越07##万千惠点名徐梦洁##毕业季#