攻击高通骁龙8295P座舱芯片的都是无知的蠢货！

对于有实力的车企来说，骁龙8295P只是基础辅助，而且作为纯座舱芯片性能足够强大！更好的解法？依靠自研芯片辅助座舱交互体验。

比如蔚来：NT2就把骁龙8155和四颗英伟达Orin-X芯片融合。NT3又把骁龙8295P和一颗/两颗自研神玑芯片融合在一块主板上，神玑NX9031协同自研整车全域操作系统，提供很多毫秒级的座舱交互体验。

比如小鹏：搭载骁龙8295P的同时，专门有一颗图灵芯片辅助座舱体验。就拿小鹏Ultra车型，说是3颗图灵芯片，但其实座舱1颗+骁龙8295P，好处在于延迟更低体验更好。智驾只用2颗图灵而不是3颗。

比如零跑：零跑D19搭载两颗高通骁龙8797芯片，这是智舱智驾一体芯片，好处在于可以共享内存和存储，尤其在今天成本高居不下的情况下。这是非常聪明且务实的做法。

比如理想：为啥明明有自研的马赫M100芯片，还要挂骁龙8797融合芯片？这个问题就有意思了。我相信理想产品定义绝对是合理的，所以我希望听到正确的答案。

[挖鼻][挖鼻][挖鼻]#殿车#