奔驰下跌26.9%、宝马下跌10%、奥迪下跌12%、保时捷下跌21%，知道合资车不好卖，但没想到国外豪华品牌也卖不动了。

最近，BBA和保时捷陆续公布了今年一季度成绩单，数据一个比一个扎心。奔驰在华销量11.16万辆，同比下滑26.9%；宝马交付14.4万辆，跌了10%；奥迪交付12.7万辆，下滑12%；最惨的是保时捷，一季度在华只卖了7519辆，同比暴跌21%，只剩2023年同期的35%。

知道合资车不好卖，但没想到奔驰宝马也撑不住了。问了一位销售朋友，她说现在展厅里来看车的，问得最多的不是配置，而是“跟国产新能源比，智能化差多少”。好多同行都在跳槽，有的4S店直接改头换面，挂上了国产品牌的招牌。

她特别说了一下，BBA卖不动，不是车不行。奔驰的内饰、宝马的操控、奥迪的灯厂名头，放在今天依然能打。问题是，赛道变了。以前买车看标，现在买车看智能，智能座舱、自动驾驶、OTA升级，这些才是年轻人真正在意的。合资车也有跟中国企业合作发展车方面，但起步晚了一些，国产新势力已经迭代好几轮了。

更深的变化在消费者心里。十年前，地产商打广告写“开某进口车，住XX花园”，车标就是面子。现在呢？你开宝马，我开问界，他开理想，谁也没比谁矮一头。大家消费越来越务实，攀比那套不吃香了。

这种心态转变，存在于多个领域。手机领域，苹果在国内份额持续下滑，华为、小米、OPPO成了换机首选；家电领域，今年以来多家索尼、松下接连和中国企业合作，靠中国企业赚钱。上一周，三星也宣布2026年退出在华家电业务。

服饰领域更明显，以前年轻人追捧北面、哥伦比亚，现在凯乐石、伯希和、骆驼这些更火。唯品会数据显示，在大牌品质+折扣价格的加持下，平台上国产户外服饰深受年轻人欢迎。除此之外，还有新中式女装、国漫电影、国产动画也在年轻人中走红。不是说进口货不行了，而是大家想通了：东西好，哪产的都香。

说白了，现在的合资车行情，是消费选择的结果。但相比卖不动，更应该引人注意的是，该看到中国市场变天了，消费者心态也与时俱进了，无论哪个行业、哪个品牌，躺着赚钱的时代过去了，创新稍微慢了，都有可能被甩开差距。