刷微博多了总给我一个幻觉
似乎人们换车换的轻轻松松
三年一大换，两年一小换的比比皆是。
（当然...这其中和好多占据大声量的KOL本身就因为商单需要持续的买一卖一，持续迭代手头车辆也有一定的关系）
对于普通人而言，车真的是个大件，真两三年一换的我估计...不超过一成！
对车企而言，把耐久/品质这些个需要长时间体验的东西打磨好显得尤为重要，网约车恰恰是品质耐久最实实在在的载体。
你想啊~冰箱彩电大沙发，这些个东西的利益点一眼就能看到。消费者坐进车里第一时间就能感受到，算是事半功倍的配置，非常显性的感受，投入一分钱，那消费者能感受到两分货的存在。
底盘/耐久/品质这些个东西利益点真的很难直观静态+短期体会的到。
你说你把车体防锈做的更到位，把悬架材质用的更好，又难感知，又难传播，但对于网约车这类生产资料而言，品质要求极高才能成为网约车，“多快好省”特点的车才能在运营市场中受欢迎。
作为生产工具，车辆的舒适性、电耗、可靠性等指标要求极为严苛，“网约车之王”恰恰是对产品高品质的最佳验证。
当然，对于当前当前的广汽而言，需要将把从网约车运营中积累的经验，应用到旗下各品牌车型的研发中，进一步提升车辆的可靠性、舒适性和安全。
同时也得琢磨好，怎么去用好网约车之王的口碑，在传播中弱化品牌低廉价值感，强化高可靠性的传播价值。
#广汽董事长回应网约车之王称号##大v聊车#