前段时间深度体验了一下#奇瑞# 的#星途et5# 和地平线方案的智驾，综合点评一下。

首先这个车，底盘实在是难以恭维，太颠了，就是过个坎，井盖之类，就明显感觉到真的不行，松散的一塌糊涂。即便是新车，遇到一段路，也奇怪的出现了与路面的共振。

当然可能是我日常坐双腔空悬+CDC的屁股养刁了，但是反正底盘感受都明显不如小鹏G3。[允悲]车本身的机械素质真就客观体验的说，真不是黑，这个车的底盘的松散晃动的体感估计是最大硬伤，对于我来说完全没法接受，我真的不明白，奇瑞也算是有很多年造车经验的，为啥还有这样的底盘。因为G3也停产多年，所以我也不是踩一脚et5去捧G3，没有任何意义。

然后开车过程中，空调按键建议能换个地方，充电板上我经常开了智驾就搭手，太容易误触了。

最后这车搭载了地平线+激光雷达的智驾方案，也在之前一些智驾比赛中拿过还不错的名次，中间也顺路邀请@XP-Nick 拖着残躯病体上车体验了一下。这个价位的智驾都出乎大家意料，大家都觉得做的不错，属于可用的范围！中间多数情况也不用怎么接管，不过整体还是偏保守一点，我觉得整体水平和目前小鹏的Max版可以打一打，能力和体感可能是比较相近的。泊车没试。

至于小鹏的Ultra的VLA2.0，确实还不是一个级别的，无论是能力上限还是体感，VLA2.0处理复杂情况还是比较果断的，地平线这套会犹豫不少，体感丝滑度也会差一些，坐上还是能明显感觉到上限和博弈能力的差异。

至于园区能力，虽然靠这个地面园区在一些比赛上拿过不错的名次，但实际体验下来，哪怕是在设置导航之后，视频里试了两个园区，全都无法开启。园区位置都是一线城市，也不是像芜湖这种二三线。我估计还是需要提前扫图的，但对于这个价位的车型来说，也能接受，即便没有园区也绝对还是头部的智驾体验了。

因为我小鹏车开的比较多，这次就拿小鹏的做体验对标了。等下次有机会我再去试一下奇瑞那款文远智行方案的。[二哈]

总评一下吧：（满分10）
如果对于车来说，因为这个底盘我只能给到2-3分；对于智驾来说，可以给到5-6分。考虑到价格，如果只在乎智驾，性价比其实非常高，目前来说可能仅次于mona，可惜车本身的平台给人的体感拉低了整体表现。

#大v聊车#