开完ES9后吃了顿饭，马上就去试了理想L9 livis。遗憾的是，虽然两家店车程仅十几分钟，但试驾路线相去甚远，所以没办法同路段对比了，但十几公里的驾乘还是能给出比较客观的初步评价。过段时间热度下去后我还会去进一步深度驾驶，体验更全面的产品力。
同样，中心店的销售服务特别认真到位，所以我体验到了更多的细节点:座椅按摩疑似有热石效果，感觉按摩时会散发热量，而且在感受上有种模拟人工按摩的体验，会对着某一个点位渐进加大力度输出，让我想起了昨天在按摩店的痛苦；4座零重力座椅给的很有诚意，躺倒的角度也比竞品更低更平，不过前排在穿着鞋的情况下打开零重力座椅时会有点卡脚，说是脱鞋就好了；后排化妆镜有点松垮，感觉没什么阻尼，和console区盖板一样感觉需要优化一下，高级感会更佳。
总体静态上我还是保持上次简要体验的结论:外观在细节上雕琢出高级感，livis的轮毂实车看起来很和谐；内饰总体不是突出豪华感的路线，没有特别的雕琢和各种奢华的细节，主打的是简单大方同时营造一定的品质感，算是对豪华的另外一种诠释（与我一同体验的一位老车主说这叫‘苹果风’，有一定的道理，而我认为这种路线可以称为‘家庭风豪华’）；座椅是很大的亮点，很舒适，三排空间都比较得体，虽然没有早上我开的那个竞品大，但也只能说略逊，毕竟尺寸没有那么夸张。
动态体验上，我一开始并没有感觉到什么特殊之处。首先我坐在右后座，在路况一般的情况下我感觉路面上的信息可以被捕捉的更多，乘客的体感也会更明显，甚至会被传递到这张舒服的座椅上。不过这是一种相对紧致的感受，路面情况基本是被悬架包圆了以后再告诉我的。经过几个井盖，我感觉有点意外，因为后轴带来的颤动感可以被清晰感知，这和我的预期有比较明显的差异。
不过在坐了一两公里之后，我就发现它的底盘明显是更紧致的风格:除了大坑和尖锐凸起以外，它的处理都是“我告诉你这里有东西，我让你感觉到，但你肯定不难受”，主打的并不是舒适过滤，而是带了一点运动的感觉。哪怕一切都在最舒适的档位下，这种感受对比竞品也依然明显。
调整到“高性能”模式下时，底盘就会更紧了，路面信息会更多，但路数是一样的:不用担心让乘客感到烦躁。在这种情况下大力踩下油门，增程器也几乎没有工作噪音，更不用说震动了。可惜，这个模式是在平缓的环路大桥上开启的，没多久销售就切回了舒适模式，只能下次为大家进一步体验和分享了——放心，我一定还会再去试它的，这台车有太多好玩的可调的东西了。
隔音静谧性属于上乘水准，与竞品难分胜负，隔绝感极强，在法定限速内都是几乎没有噪音源的类型。
下桥以后轮到我来驾驶，一开始依旧是“舒适中的舒适”——舒适模式下，转向、刹车、底盘等部分还可以单独进行调节，在我刚接手方向盘时，所有这些都还是在最舒适的一档，这也让我觉得有点索然无味。它的侧倾控制确实非常给力，抑制大部分侧倾的同时保留了些许以至于不反人类，但底盘的各种反馈并没有让我觉得比以前有提升，转向的体验也没有想象中灵敏，反而油门刹车的体验非常好:动力很有劲，线性且大力；刹车也丝般顺滑，虽说俯仰抑制略逊于竞品，会有一点点头的感觉，但刹停时的轻微点头则完全可以被控制住，可以无感刹停。这点我更满意。
于是，过了一个路口，我很快把模式调整到“舒适模式下的各子项均居中，转向调为灵敏”，整台车的性格瞬间起了变化。在这样的情况下，这台车开始有了“性格”:变道就像平移一样没有太多动作，且特别迅速，大角度盘桥下匝道也更加稳定，避震也开始愿意处理更多底盘动作，让它们在体验上更扎实；转向手力更加稳重紧实，电子味减弱，车身响应极其快捷迅猛，听话到离谱，我确实没有想到一台这么大的SUV可以这么听话且有操控感，让我非常意外。
在环路、高速行驶时，L9的体量感并没有竞品那么充足，那种“劈波斩浪、迎头直上”的感觉略逊，但灵动感、轻巧感明显更强，驾驶者会感觉到它更听话，并且就算用一些比较大的动作招呼它，它也能给出非常体面的回馈。
这，就是我为什么不赞同大家把L9与ES9进行对立的原因，它们本就不是一个性格:前者明显更灵动，更偏向操控性，支持更激进的驾驶风格，氛围上和各种细节设置上也明显更家用化；后者体量感更强，坐上去无论是哪个位置都让人觉得“我很成功”，是传统老钱的风格，轻松驾驶，舒适乘坐，用来企业接待也毫不丢份，甚至比传统的揽胜、埃尔法更有说头。
它们花开两朵，各表一枝，我主观认为它俩的消费群体甚至根本不重合:要年轻态、纯家庭用、喜欢驾驶操控就选L9，要成熟稳重、公私兼顾、喜欢舒缓平稳就选ES9，很好选择。并且，它们的价位其实存在差异，只不过ES9用BaaS成功拉低了门槛，将价格拉到了L9车系的价格段，这也是不可忽略的。
既然已经为大家阐明了它俩的风格，那我对大家的购车建议也已经跃然纸上了。只是，如果一定要让我在它俩之间选择，这时我无法做出判断，因为我觉得我还需要再进一步深度认识一下它们，甚至多认识几次。这就像两位完美的、title众多的相亲对象，高深莫测，又学富五车，不多见几次面、聊几次天，怎么能熟悉起来？建议大家在做出购买决定之前也多深度体验几次，这样才能彻底搞清楚它们的完全态。
又或许，我根本就不是大六座车系的客户群体？相比起来，我会更考虑接下来的L8 livis，大五座但各种体验拉满，才是我的最爱。
