MotoGP｜Pedro Acosta：“我认为自己没有足够的实力去争夺冠军直到最后。”

“从一开始就很清楚，今天我们没什么可测试的。在1号弯缩小发车间距？我不认为这是解决办法：Johann Zarco和Alex Marquez运气不佳，而且还有比这更糟糕的赛道。”

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Pedro Acosta：“不，其实我并不害怕。这种事难免会发生，今天的测试时间很短，没什么太多需要测试的内容。我们主要在调整发动机映射和一些悬挂细节，虽然没什么特别重要的，但一切似乎都运转得相当不错。我们拭目以待在穆杰罗能用上哪些设置。”

比赛中你是否遭遇了轮胎磨损问题？
“很难说清原因。第一场比赛使用后中硬胎时，我控制得很好，起初轮胎似乎也保存得不错。但从第一发车到最后一次发车，情况竟会发生如此大的变化，这实在令人费解。”

有什么能帮助你们在穆杰罗取得突破吗？
“我不知道。从一开始就很清楚，我们无法测试太多东西，毕竟这是这辆赛车在研发层面的最后一次亮相。虽然有些地方可以改进，但我们无法创造奇迹。我们必须继续像现在这样努力。在最近的几场比赛中，我们的竞争力还是相当不错的。”

你担心那四辆KTM赛车遇到的问题吗？
“这不是我能亲手解决的问题。他们会找到解决办法的。”

你认为这辆车有足够的竞争力，能让你在赛季末段继续争夺总冠军吗？
“没有。”

你们测试了新的发动机规格吗？
“测试了，感觉表现还不错。不过我们早就知道，由于这是这辆KTM的最后一次测试，我们无法进行大量测试。没有发现什么大问题，但某些方面或许还能改进。”

如何提升赛道的安全性？有车手认为发车区应该更靠近第一弯。
“我的看法和昨天完全一样。根本没必要进行第三场比赛：第二场就足够了。在发生两起如此严重的事故后，继续挑战命运毫无意义。至于赛道安全，我不认为将发车区移近第一弯是解决之道。Johann Zarco运气不佳，Alex Marquez也是如此。事实上还有更糟糕的赛道，比如赫雷斯，那里7号弯的缓冲区更小，而且你无能为力，因为后面紧接着就是最后一个弯道。”

Luca Marini表示安全委员会仅由3名车手组成，他认为Pecco Bagnaia可能是一个不错的代表人选。
“我认为车手们通常只会在发生非常严重的事故时团结起来，比如昨天发生的那件事，或者去年Moto3在马来西亚发生的情况。我不认为昨天发生的事情本可以通过安全委员会以其他方式避免。现在我们需要弄清楚，在经历此类事件后，我们究竟要走多远。”

“我不清楚F1是如何运作的，但我们需要反思一些问题。归根结底，是我们创造了这场盛宴，但仅仅站在聚光灯下是不够的：我们还必须关注周围的一切。很难找到一个完美的解决方案。因为最终，如果一个人想比赛，其他二十位车手也必须愿意参赛。如果有人正在争夺世界冠军，比如贝泽基，却在两次红旗后决定不参赛，他可能会错失一生一次的机会。没有人愿意错过如此重要的机会。这确实是个非常复杂的局面。总有人渴望参赛。如果有人在比赛开始前两小时告诉我本周末的赛事就此结束，我的反应恐怕会因当时比赛的进展而有所不同。”

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