#水运安徽# 【通江达海 链接全球 安徽港航构建内畅外联开放大通道】近日，安徽省重点交通工程——合肥东航码头工程项目顺利通过竣工验收，投用后将有效提升区域水运中转能力，降低腹地企业物流成本。该项目是安徽省港航集团（简称“安徽港航”）建设内畅外联开放大通道的生动缩影。
　　近年来，安徽港航聚力互联互通、降本增效、强链升级，织密高等级航道网络，创新通关物流模式，加快绿色数智转型，全力构建“通江达海”的水运大通道，为安徽打造内陆开放新高地贡献港航力量。

　　聚力互联互通
　　织密高等级航道网络
　　基础设施是港航发展的“硬支撑”。安徽港航锚定“一纵两横五干二十九线”干线航道网规划，累计投资372亿元推进重点水运项目建设，全力打通水运“主动脉”、畅通“微循环”，构建起内联外通、干支联动的高等级航道网络。
　　截至目前，安徽港航新（改）建航道753公里、船闸9座、码头泊位71个，安徽四级及以上高等级航道里程稳居全国第四，通达全省72个县（区）、23个国家级开发区、67个省级开发区，覆盖全省规划总里程的71%。
　　密集的航道网络让安徽水运辐射能力持续增强，货物可通过水路直达长三角核心区域，有效衔接长江黄金水道与内陆腹地经济带，为产业转移、物资流通搭建起低成本、高效率的水运通道，让安徽“靠江吃江”的区位优势转化为“通江达海”的发展优势。

　　聚力降本增效
　　构建物流服务新格局
　　降本增效是赋能产业发展的“关键招”。安徽港航深化沪皖港航一体化协作，以模式创新破解物流堵点、降低企业成本，打造高效便捷、协同联动的港航服务体系，让水运成为企业物流优选。
　　在通关模式上，安徽港航在长江干线首创“芜湖—上海”航线“共舱”管理模式，在安徽沿江5市及合肥全面推行至上海“联动接卸”海关监管模式，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，节约运力30%以上、降低企业物流费用近20%。
　　2026年2月，安徽省首票“水水中转”货物在芜湖港成功发运，全流程实现通关“一单贯通”，物流效率再提升。
　　在航线布局上，安徽港航持续加密集装箱航线，稳定运营芜湖、合肥等至上海航线，新开通“合肥—武汉”航线，集装箱航线达70条、居全国内河前列。
　　针对汽车产业出海需求，安徽港航联合奇瑞、江淮组建省级远洋滚装运输平台，投运3艘7000车位LNG双燃料远洋滚装船、5艘370车位内河滚装船，航线覆盖40个国家70个枢纽港，服务省内近九成车企出口业务，助力车企物流成本下降超30%。
　　安徽水运，已非昔日模样。数据见证实效——2018年以来，安徽水运货运量占全社会货运量比例提升至37%，是全国平均水平两倍多；社会物流总费用与GDP比率较全国平均水平低1个百分点，累计节约物流成本480亿元。

　　聚力强链升级
　　培育开放发展新引擎
　　创新升级是拓展发展空间的“动力源”。安徽港航坚持国际化布局、绿色化发展、数智化赋能，在海外拓展、产业盘活、科技赋能方面多点突破，推动港航产业链、价值链向高端攀升，打造内陆开放新引擎。
　　国际化布局步履坚实。安徽港航依托工程建设“双特级六甲级”资质，累计承接“一带一路”沿线22个国家74个工程项目，推动技术、标准、服务走向世界。携手山东港口集团盘活破产十余年的枞阳船厂，实现当年收购、当年投产、当年造船完工，获国内外订单超20亿元，订单排期已至2028年。
　　数智绿色转型提速。安徽港航建成全国首个跨流域多航道船闸联合调度中心，2025年完成船舶过闸量4.18亿吨；启用芜湖港长江首座新建集装箱无人自动化码头、全国首个实现区块链放货的内河港口；稳定运营国内首艘3000吨级内河纯电集装箱船，开工建造国内首艘13000吨级甲醇电动船，四星级绿色港口数量居沿江省份前列。同时，建设上海港合肥内河集装箱中心，启用“新三样”危险货物“公转水”联运模式，单个集装箱可节省费用约3000元；自主研发水路多式联运网络货运平台，运单量超2.5万单、交易额突破13亿元，入选交通强国建设试点案例。
　　自2018年成立以来，安徽港航集装箱吞吐量连续跨越100万标箱、200万标箱、300万标箱三个台阶，营业收入连续突破100亿元、200亿元大关，资产总额连续跃升200亿元、300亿元、400亿元、500亿元、600亿元五个台阶，利润总额由整合前模拟并表亏损2亿元到2025年利润总额位居全国内河港口企业前列。
　　站在新起点，安徽港航将继续抢抓国家战略机遇，以一体化、绿色化、数智化、国际化为方向，持续做强“集装箱+滚装”双通道，不断完善港航物流体系，纵深推进长三角港航一体化，在服务长江经济带、“一带一路”建设中勇担使命，为安徽打造内陆开放新高地、推动高质量发展贡献更多港航力量。（中国水运报 徐斌 甘琛，李志保，安徽省港航集团）