今天给大家介绍一下，真正的汽车显示屏“三好学生”—蔚来！
正是因为以前吃过亏，有过教训，蔚来才坚定高端显示之路。
不降级，不妥协，不盲从，不计成本，蔚来的显示屏进化历程，正是从用户利益出发的真实写照。
汽车显示屏哪家强？从ES8三代迭代，看懂蔚来屏幕进化之路
在如今智能座舱飞速发展的当下，车载显示屏早已不再是简单的影音配件，而是衡量一台高端车型科技质感、内饰审美与驾乘体验的核心标杆。
纵观整个乘用车行业，各大品牌在车载屏幕的选用与调校上各有思路，有人追求实用够用，有人专注尺寸堆砌，而真正沉下心深耕显示技术、兼顾硬件素质与视觉美学，从试错成长一路做到行业顶尖水准的品牌，蔚来绝对算得上其中的代表。
从2018年初代ES8正式问世，历经二代全面升级，再到三代车型完成全方位革新，短短数年时间里，ES8走过了完整的三代产品更迭。每一代车型搭载的车载屏幕，都有着清晰且扎实的升级轨迹。
今天我们就站在行业大局视角，顺着ES8三代车型的进化脉络，从中控屏、仪表屏、后排屏三大核心板块，细细梳理蔚来这些年在车载显示领域的用心打磨与技术坚持，看清蔚来是如何一步步完善屏幕体系，稳稳站稳高端车载显示第一梯队。
一、中控屏：从大黑边饱受吐槽，到定制OLED尽显高级
蔚来中控大屏的迭代历程，也是品牌座舱设计理念转变最直观的体现，早年踩过的设计短板，最终都化作日后精益求精的前进动力。
初代ES8 NT1.0（2018款）
2018年初代ES8登场，作为蔚来首款旗舰中大型SUV，整车气场与豪华配置拉满，唯独中控屏幕成为当时为数不多的遗憾之处。
新车搭载10.4英寸LCD中控屏，在同期车型当中尺寸处于主流水平，基础触控操作、日常导航影音都能够正常使用。
但最让人诟病的就是宽厚笨重的黑色边框，整机屏占比偏低，视觉观感显得臃肿厚重，和整车旗舰豪华的定位严重不符。
再加上早期普通LCD屏幕先天素质有限，户外强光环境下容易出现反光发白，色彩表现平淡，可视角度表现一般，综合使用体验没能达到用户的心理预期，也因此受到不少车友的议论。
2020款改款ES8（快速优化）
面对市场对初代黑边屏幕的集中反馈，蔚来响应迅速，2020年改款ES8第一时间完成屏幕窄边优化，整改效率尽显诚意。
改款车型将中控屏升级为11.3英寸LCD屏，核心变化在于边框大幅收窄，屏占比显著提升，彻底改善老款黑边臃肿的视觉短板，内饰精致感与科技感明显增强。
同时同步优化屏幕显示素质，亮度、户外可视性与色彩均匀度均有调校，虽未更换材质，但针对性解决初代最受吐槽的痛点，完成一次精准且高效的产品迭代。
正是这一次市场真实反馈，让蔚来彻底认清车载屏幕的核心价值，屏幕绝不只是点亮能用即可，边框比例、面板材质、显示画质、整体视觉观感缺一不可。也从这个时候开始，蔚来下定决心，全力深耕高端车载显示领域，下定决心把屏幕体验做到极致。
二代ES8 NT2.0
吸取初代车型的经验教训之后，蔚来快速完成产品迭代，在二代ES8身上，中控屏幕迎来跨越式升级。
整车换装12.8英寸竖向布局AMOLED中控大屏，延续大众日常使用习惯的竖屏布局，操作逻辑贴合日常使用习惯，上手十分顺手。
硬件层面直接彻底舍弃传统LCD面板，全面搭载车规级高端OLED屏幕，拥有原生超高对比度，纯黑画面纯净无杂色，色彩饱和度与色彩还原度大幅提升，无论是日常导航还是影音娱乐，观感质感提升十分明显。
同时官方针对性收窄屏幕边框，大幅提升整机屏占比，彻底摆脱初代车型笨重廉价的视觉效果，屏幕峰值亮度、户外可视性也同步完成优化，曾经的短板直接升级成为座舱内饰的一大亮点。
三代全新ES8 NT3.0
进入全新换代阶段，三代ES8直接调整中控屏幕布局思路，舍弃经典竖向大屏，改用更贴合宽体环抱座舱的横向设计。
车内配备15.6英寸横向定制OLED中控屏，横向视野更加开阔，完美融入整车内饰氛围，协调感十足。
在审美细节之上，蔚来更是做到极致考究，这块屏幕严格对标iPhone旗舰机型同款大R角圆角弧度，采用一体成型玻璃盖板，线条圆润流畅，把高端数码产品的顶尖设计审美，完美融入汽车座舱当中，高级氛围感拉满。
并且全车所有主流大屏，均由蔚来联合一线顶级屏幕厂商深度合作、独家定制开发，从屏幕面板基材、色彩专属调校，再到触控灵敏度优化，全部按照蔚来旗舰车型标准量身打造，整体制造成本远高于行业通用量产车载屏幕。同时针对车载复杂使用环境，优化OLED屏幕耐用性，有效改善日常使用痛点，做到颜值、画质、实用性三位一体。
二、仪表屏：从基础实用，到Mini LED进阶，再到全景大屏革新
中控屏负责日常驾乘交互，液晶仪表则是整车座舱科技感的直观门面，ES8三代车型的仪表升级，每一代都有着实打实的硬件进阶，没有任何敷衍凑数。
初代ES8 NT1.0
初代ES8搭载10.2英寸常规LCD全液晶仪表，在当年属于行业主流标配，能够完整清晰展示车速、续航里程、驾驶辅助状态、车辆行车数据等全部基础信息。
只是普通LCD屏幕存在天然短板，画面明暗层次感较弱，暗处行车细节展现不足，白天强光照射容易泛白，再加上仪表边框偏宽，整体科技氛围偏弱，仅能满足基础行车查看需求，缺乏高端旗舰该有的精致质感。
二代ES8 NT2.0
这一代车型很多用户容易忽略仪表的核心升级，整车依旧维持10.2英寸仪表尺寸不变，但是屏幕内部发光材质完成跨级换代。
直接从初代普通LCD，升级为车载专用Mini LED光源仪表，外观造型更悬浮，显示效果更优异。
依托Mini LED独立分区控光优势，仪表画面明暗层次分明，导航投屏、实景行车画面立体感更强，日常色彩调校温润护眼，昼夜行车环境下，屏幕亮度自动调节更加顺滑自然。
同时同步收窄仪表边框，和车内中控屏窄边框设计语言相互呼应，整车座舱内饰风格高度统一，细节精致度大幅提升。
三代全新ES8 NT3.0
三代全新ES8直接打破传统独立单体仪表的设计局限，取消传统分体式仪表结构，换装蔚来标志性48英寸一体式天际全景大屏。
整块超长屏幕横向贯穿座舱，合理划分主驾行车仪表区域与副驾专属娱乐区域，多区域分区独立运行，互不干扰，实用性极强。
全系搭载成熟高阶Mini LED显示方案，拥有大量独立控光分区，高峰值亮度搭配超高动态对比度，无论是烈日直射的白天，还是光线柔和的夜晚，都能保证屏幕画面清晰通透，观影、行车查看体验俱佳。
搭配全车统一的圆润圆角设计，和中控大屏设计理念相辅相成，彻底重塑高端旗舰SUV的座舱视觉体验。
三、后排屏幕：从一无所有，到高端影音大屏，贴合豪华行政定位
蔚来车型主打高端家用出行与商务行政出行双重场景，后排乘坐体验一直是品牌重点打磨的核心方向，ES8三代车型的后排屏幕配置，升级跨度十分巨大。
初代ES8
最早的初代ES8，在后舱智能娱乐配置上偏向简约实用，全车没有配备任何后排娱乐屏幕，也无相关选装娱乐屏配置。
后排乘客无法独立操控车内影音娱乐功能，车内空调、车内音源切换等基础操作，都只能依靠前排中控屏完成，后排自主智能体验相对简洁。
二代ES8 NT2.0
二代ES8开始着重优化后排基础操控体验，依旧没有配备大尺寸吸顶娱乐屏，仅在第二排中央扶手后端，配备一块6.2英寸Mini LED材质后排触控控制屏。
摒弃普通LCD材质，搭载Mini LED背光技术，屏幕色彩通透自然，明暗过渡柔和，触控响应灵敏顺滑。
功能定位偏向实用便捷，主要用于独立调节后排空调温度、座椅通风加热、车内氛围灯、音源切换等基础功能，不主打影音观影娱乐，精准满足后排乘客简易操控需求。
三代全新ES8 NT3.0
直至三代全新ES8正式上市，蔚来彻底补齐后排高端影音体验短板，后排显示配置迎来全方位升级。
车内正式搭载21.4英寸大尺寸高端吸顶大屏，同时搭配8英寸CNSL后端miniLED中央独立控制屏，整套后排显示组合正式成型。
车顶吸顶大屏支持多角度自由调节倾角，后排乘客无论坐姿还是躺卧休息，都能找到舒适的观影视角，高清画质搭配整车车载音响系统，轻松打造车内私人移动影院。
扶手后端位置的控制屏采用悬浮式设计，简洁大气，能够独立管控全车后排各类舒适配置，无需麻烦前排驾乘人员，完美契合高端商务出行需求。
四、蔚来屏幕技术集大成之作：旗舰ES9
梳理完ES8三代车型完整的屏幕进化历程，足以看出蔚来多年来在车载显示领域持续沉淀、不断优化的满满诚意。
而蔚来当下全新旗舰车型ES9，便是整合品牌多年屏幕研发经验，汇聚全品类顶尖显示技术打造而成的集大成产品，全车屏幕硬件参数拉满，代表着蔚来目前车载显示领域的最高水准。
中控显示屏
ES9搭载15.6英寸定制Tandem叠层工艺OLED中控屏，标配3K超清分辨率，原生对比度高达2000000:1，具备10bit专业色深，覆盖100% DCI-P3广色域，屏幕峰值亮度可达1000nit。
延续家族统一iPhone同款大R角外观设计，一体玻璃面板简洁大气，专属车载色彩调校成熟稳定，叠层发光结构进一步提升屏幕使用寿命，降低日常使用损耗，整块屏幕为品牌专属定制，用料与研发投入十分扎实。
一体式天际联屏
整车配备48英寸5K高清Skyline天际全景屏，搭载高阶Mini LED背光系统，内置1610个独立控光分区，屏幕峰值亮度1200nit，画面细节表现力拉满。
整块屏幕采用无拼接一体成型工艺，视觉整体性极强，主驾行车信息显示细腻无颗粒感，同时可与车载AR-HUD深度联动，行车信息交互更加智能安全，科技体验再度升级。
后排全套显示配置
后排椅背配备两块16英寸的私享商务大屏，双层OLED材质，支持3K高清播放与杜比视界观影模式，复杂光线环境下依旧画质在线。
第二排标配8英寸可升降AMOLED独立控制屏，屏幕响应迅速、色彩还原精准，全维度覆盖后排舒适调节、影音控制等功能，把高端行政座舱体验做到极致。
五、整体总结
一路走来，蔚来在车载屏幕领域的成长之路格外清晰。
从初代车型在屏幕外观设计上留下遗憾，受到市场建议之后及时调整改正，一步步收窄边框、优化视觉比例。
再到后续全面切入OLED、Mini LED两大主流高端显示赛道，坚持不走通用化量产路线，始终坚持联合屏厂深度定制，把用户喜爱的精致审美细节，落实到车内每一块屏幕之上。
要知道，全车大面积搭载高规格定制屏幕，不仅需要强大的技术研发能力，同时也会直接增加整车造车成本，长期坚守这条高端显示路线，品牌本身也需要承担不小的压力，一路走来实属不易。
其实在汽车行业当中，不同品牌根据自身产品定位、市场规划以及受众需求，做出不一样的屏幕配置选择，都是合乎市场规律的发展思路，本身没有对错之分，只是发展方向与产品理念各不相同。
未来也期待整个车载智能座舱行业能够稳步发展，各大品牌一同深耕显示技术，持续优化屏幕显示效果与使用体验，为广大车主带来画质更出色、观感更舒适、设计更精致的车载屏幕产品。
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