美媒发布了据称是苏57双座型（型号可能称：Su-57D/Su-57UB/Su-57ED）的跑道滑行图。此前俄方曾发布过该机三视线框专利图，原图稿相比苏57单座型增加了腹鳍，但实拍图中未见体现。

基本参数（基于现有估算）
中央升力体气动布局
长19.8米，翼展13.9米，飞行状态高3.24米（不含起落架）
空重预估20吨
最大起飞重量预估35-36吨。
作战半径预估1000公里（内油）
AL-41F-1最大推力2x14.5＝29吨
最大速度预估2140公里/小时

机体与座舱改动
有分析称前机身明显加高加长，但据我观察是仅座舱盖增大以容纳串列双座，机体背部有相应隆起，更接近侧卫系列单双座差异。机身总长预计没有明显变化。后座飞行员定位为武器系统官（WSO），主要任务包括操作无人机伴飞（管理“猎人”S-70等协同作战无人平台）、电子对抗及战术数据融合。前座负责飞行与基本交战，后座负责分配目标、规划突防路径并中继制导。据称可通过卫星或中继平台实现超视距控制，以缓解苏57单座型在复杂战场管理中的负荷瓶颈。

与歼20S的关键差距
歼20S后座被明确为空中任务指挥官，依托成熟的高速数据链与AI辅助决策，能指挥隐身无人机群执行穿透性制空任务。歼20S是体系化的空中指挥节点，嵌入完整的空地海天链路体系，可实时接入预警机、天基卫星、地面雷达阵的数据云。其态势感知包括分布式光学孔径系统（EODAS）、隐身有源相控阵雷达阵列以及战场同伴信息互通，实现全向无死角融合作战。

苏57D的后座更接近传统武器系统官。其传统总线架构难以支撑高带宽双向数据链，所谓的指挥“猎人”无人机更多是点对点下发目标，无法实现“机-群”协同作战。战场感知依赖落后雷达与光电系统。总体来看苏57D更像是对单座机型操控负荷大、缺乏战场管理能力的缝补，叠加原平台基础设计缺陷，与歼20S作战效能存在不止一代的技术代差。

隐身与航程代价
双座舱盖及加高的脊背会显著增大雷达反射截面积，削弱正面隐身，使本就捉襟见肘的隐身能力更加难看。正面RCS值预估为0.5-1平方米。航程方面双座增加了重量，内部容积挤占燃油空间，尽管机背隆起又可额外容纳一些燃油，但推测内油航程仍减少约10-15%。

附：机型侧视对比
文中还制作了苏57各类型战机，歼20S、歼16、F55（川普想象图）侧视图尺寸比对。
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