25万以上车使用磷酸铁锂是变相减配，宁德时代CTO表示，比亚迪反驳

比亚迪最值得警惕的，不是宁德时代说了这句话。既然@比亚迪王朝路天 和顶流都关注我了，我也给比亚迪出出招

如果顺着这个话题打下去，比亚迪很容易帮宁德时代继续进步。

2025年磷酸铁锂电池625.3GWh，占比81.2%，同比增长52.9%；三元电池144.1GWh，占比18.7%，同比只增长3.7%。

也就是说，磷酸铁锂因为更具性价比，已经大肆占领主流市场。而三元锂依靠轻量化优势龟缩在高端市场。

更关键的是，磷酸铁锂这个市场里，份额第一的也不是比亚迪，而是宁德时代。

中国汽车动力电池产业创新联盟的2026年1-4月磷酸铁锂动力电池企业装车量榜单里，宁德时代装车60.02GWh，占比40.10%，同比占比提升3.27个百分点；
比亚迪装车31.44GWh，占比21.00%，同比占比下降9.01个百分点。

这个数据其实很有意思。

当比亚迪继续替“磷酸铁锂”这个化学体系做价值辩护时，宁德时代在磷酸铁锂市场里的份额反而还在上升。比亚迪讲得越像“磷酸铁锂整体优于三元锂”，受益的就不只是比亚迪自己的刀片电池，更是磷酸铁锂销量第一的宁德时代。

这里才是问题的关键。

比亚迪真正该讲的，不是磷酸铁锂这个化学体系本身有多高级，而是比亚迪自己的磷酸铁锂体系为什么强。

比如刀片电池在磷酸铁锂电池上做到独一无二的闪充能力，闪充补能体系，闪充电池寿命。通过公布76℃下闪充电芯的真实循环寿命数据，打消前段时间媒体测试后大家的顾虑。

比亚迪要反驳宁德时代，最好的方式不是替磷酸铁锂辩护，而是把问题往前推一步：

宁德时代的短板是无法控制车企，车企的能力良莠不齐，整车不能只看电池轻量化，

比如海豹08、大汉的整车轻量化非常出众，能耗也非常厉害，使用宁德时代三元锂的同级车也没并没有获得领先。

比亚迪的整车、电池的整合能力，比宁德+车企的模式合作链路更短，更高效。在产品上依靠磷酸铁锂获得高性价比，依靠整车能力，获得优秀的整体表现。

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