MotoGP｜FIM MotoGP 正在评估一项规则变更，以便从 2027 赛季起，每位车手只能使用一辆摩托车，而不是两辆。

MotoGP考虑从2027年起将车手配车从两辆减至一辆。

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据Motorsport.com获悉，MotoGP世界锦标赛正在认真研究修改规则的可能性，计划从下个赛季开始，每位车手仅配备一辆赛车，而非两辆。

该举措目前正处于谈判阶段，谈判双方分别为赛事推广方与制造商及车队。最终决议将确立2027至2031年期间双方在各层面的合作关系。

该倡议由制造商提出，具体细节尚未完全披露，其目的无非是降低投入成本。据估算，若该规定生效，将有助于减少各车队的技术人员数量，尽管具体能节省多少成本尚难精确估算。

鉴于此为规则变更，其实施须经过相关投票程序，并获得大奖赛委员会的批准。

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若该修改得以落实，顶级组别的车手将面临与Moto2和Moto3车手类似的条件——自2010年起，后两组别车手仅有一辆原型车可用，尽管部分车手能利用卡车中储存的零部件组装出第二辆完整的赛车。

然而，最合理的做法是，其实施流程应遵循与世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）类似的规程。在该赛事中，每位车手仅有一辆赛车，但车库后方或运输卡车内会存放另一辆备用车，不过该车未获准上路参赛。

若发生摔车导致敏感部件（例如车架）遭受无法修复的损坏，相关车队将请求赛事技术专家协助，由其分析故障情况，并授权这辆“隐藏”的备用车上赛道。

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在一级方程式（F1）中，国际汽车联合会（FIA）已从2008赛季起禁止使用备用赛车（俗称“骡车”），此举同样旨在控制支出。

在MotoGP赛事中，引入这一变动将对战略层面产生巨大影响，因为车队在维修站仅有一辆赛车的情况下，将无法同时维持两套不同的调校方案。

另一个值得关注的场景是“旗到旗”（Flag-to-Flag）比赛中的情况。目前，在被宣布为雨战（“wet races”）的比赛中，想要更换赛车以适应天气条件的车手会驶入维修区，从一辆赛车上下来，跳上另一辆——这辆车配备了最适合当前状况的轮胎配方和调校——整个操作仅需三秒钟。

这一在MotoGP已沿用20年的做法（始于2006年澳大利亚大奖赛🇦🇺），若新赛制获得通过，将无法继续实施，其规则将与世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）现行规定一致。在这项基于量产车改装的赛事中，组委会强制要求车手进站，由机械师在规定的最短时间内完成换胎，以此避免重返赛道时的危险情况。

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