如果你花三四十万买了一辆新能源车，第二年车企破产了，车还能不能继续开？Fisker给出了答案。公司巅峰市值接近80亿美元，约550亿人民币，创始人还是宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9的设计师。结果OceanSUV交付不到两年，公司直接破产，1.2万辆车变成孤儿车。

于是4000名车主不等了，自己组了Fisker Owners Association：逆向工程破解车辆系统，开发第三方App替代原厂云服务，集体采购零件，把原本近1000美元的钥匙扣价格打下来，还在欧洲搭了移动维修网络。以前买车最怕发动机坏，现在买智能车还要担心公司先倒闭。Fisker车主这波自救，像是新能源淘汰赛留下的售后样本：车企可以退场，但车主不能跟着一起报废。