#下班喽!# 5月18日至22日，隶属于意大利空军阿门多拉基地第32联队第101飞行大队的F-35B战斗机参加了芬兰举行的“临近战场26”演习。这是芬兰空军每年举行的公路基地作战演习，旨在演练战机利用公路作为临时基地进行分散部署和起降作战。

此次演习地点位于约基奥伊宁，坐落于连接赫尔辛基以北约90公里处的2号公路沿线。这里实际上是一个专门规划建设的备用起降场，具备经过严格清理和维护的路面、机动后勤保障设施以及无障碍的直线路段。因此，这与人们想象中的“临时封闭一段普通高速公路供战斗机起降”完全不是一回事。

这是F-35连续第四年参加该演习（此前参加的国家分别是挪威、美国和荷兰），但却是F-35B型号首次参加。这一点并非无关紧要，因为F-35B具备STOVL（短距起飞/垂直降落）能力，使其能够适应条件较为简陋的基础设施。

相比之下，意大利空军主力装备的F-35A属于CTOL（常规起降）型号。

事实上，在意大利国内，这一话题并不新鲜。今年2月，意大利空军作战部队司令弗里杰里奥将军曾提到，在紧急情况下利用意大利高速公路作为战机起降场的可能性。不过这一设想在意大利距离现实作战仍然有段距离：

跑道异物（FOD）风险极高；
民用高速公路基础设施与军机运行需求并不兼容；意大利的高速公路属于民用基础设施，遍布立交桥、中央隔离带；
不符合航空运行要求的道路几何结构；
缺乏专门预留和改造的公路起降路段。

甚至在冷战时期，即便意大利装备的G.91轻型攻击机理论上具备公路起降能力，也从未真正实施过此类行动。不过意大利空军确实正在认真推进相关能力建设。 http://t.cn/AX6wpWvV