【#中国电动汽车登陆加拿大#】#中国车企能撬动北美吗# 一批纯电超跑前几天正式装船启运，发往加拿大。这也是加拿大市场重启后，首批完成认证，并率先发车的新能源高端车型。可能很多朋友都记得，2024年10月，特鲁多政府对中国电动汽车加征了100%关税，综合税率一度升至106.1%。从拒之门外，到重开大门，加拿大态度为何突然转变，这对中国电动汽车又意味着什么？

抛开缓解通胀压力、完善电动汽车供应链、在中美之间保持战略自主性，等可能的动机不论，加拿大政府态度转变的最直接原因，当然是中国的产品足够好。经过数十年的持续深耕，中国已经建成全球规模最大、配套最完整、创新最活跃的电动汽车产业体系。前段时间落幕的北京车展，国内外车企首发齐聚、星光熠熠，但牢牢站稳C位的，多数是国产旗舰产品。

迅速崛起的新能源汽车，正在阔步走向世界。海关总署数据显示，2026年一季度中国新能源汽车出口95.4万辆，同比增长116.3%；中国新能源乘用车全球份额已超60%，出口目的地覆盖南美、欧盟、非洲、东南亚等多元市场。从动力电池、电机电控等核心零部件，到整车制造，从智能网联技术，到充电基础设施，中国已形成覆盖“上中下游”的完整产业生态。这种全链条优势，转化为强大的成本控制能力和快速迭代能力，一句话——同等价位下，中国电动车拥有更丰富的配置、更先进的技术和更可靠的品质，自然会赢得消费者的用脚投票。

在加拿大，中国电动汽车的回归，给当地消费者和经济带来了实实在在的好处。据调查，加拿大超过60%的潜在电动汽车消费者表示，愿意考虑中国品牌，近400家本地经销商已主动联系中国车企寻求合作。据美媒日前报道，“中国电动汽车即将登陆加拿大，一些经销商已迫不及待想开卖了。”当然，这条绿色鲶鱼的长尾效应还包括——中国车企计划在加拿大开展本地化生产和供应链建设，带动锂电池加工、充电设施建设等相关产业发展。

加拿大作为中国电动汽车全球化关键一步的“跳板”，其战略意义不仅在于市场准入，更在于它暴露了美国单边保护主义与全球产业链现实之间的深刻裂痕。随着中国电动汽车逐步在加拿大培育品牌认知，这必将在北美大陆激起层层涟漪。

一个值得注意的现象是，尽管美国政客千方百计阻拦，但去年美国的一项调查显示，美国民众对中国汽车的兴趣不亚于加拿大人，65%的受访者表示，他们非常或比较熟悉中国汽车品牌，51%的受访者会考虑购买中国品牌的汽车。算起来，如今南北两个邻国加拿大和墨西哥，都已允许中国电动汽车以低关税进入，当邻居都能买到便宜的中国好车，美国民众的尴尬情绪又该如何化解？

中国车企“撬动北美”的想象空间由此打开，但围绕电动汽车的地缘博弈才刚刚开始，无论其走向与结尾如何，可以肯定的是，贸易保护主义既违背产业发展客观规律，也无法契合全球消费者对高品质生活的需求。（本报评论员 海杨 杜梨 美编 温辉）戳更多新闻→#特朗普儿媳强烈推荐打卡长城##坚决反对美国向台湾出售武器# http://t.cn/AX6AOy8g