我就说两个点

YU7 GT是小米第一台使用双腔空簧+双阀CDC®减振器的车，之前SU7 Ultra都没有这个配置。

第二，eLSD电子限滑差速器，可惜现场和直播介绍eLSD的时候都没掀起一丝波澜，但赛道发烧友都会和你吹爆这个配置...
这个配置在电车上非常非常少见，目前我开过的电车里（不算硬派越野）只有保时捷和现代的电车有这个东西。其他车型欢迎补充。
虽然大家知道三电机甚至四电机的车可以实现更灵活的扭矩矢量控制。但现阶段我心里如果只考虑赛道工况的话，我还是更偏向eLSD。
一个是他真的可以分配左右扭矩，不像后轴双电机的车，靠减少单边的动力来实现矢量控制，eLSD可以把更多的动力分配给单边轮子。
第二传统燃油性能车都用的这东西，你开惯了燃油性能车，你就很容易和这东西呼应上。