【赵立金：动力系统不会收敛为单一路线，多元并存将是长期特征】
#第六届车用动力系统国际论坛# 5月22日，中国汽车工程学会赵立金发表演讲，从产业格局、能源转型、人工智能、区域差异、融合创新五个维度，系统阐述了对未来动力系统发展的判断。

📌 报告核心要点

一、全球汽车产业格局正在三重重塑

1️⃣ 市场重心重组：亚太地区全球占有率已超50%（2025年达53.4%），过去10年增长近8%。中国、东盟、印度三大新兴市场增长迅猛，欧美市场平稳且有下降趋势。

2️⃣ 动力系统多元化：从单一内燃机向多元并行发展，2025年已有1/3车型实现HEV、PHEV等多元化动力转型。

3️⃣ 供应链区域化：核心部件趋向区域化短链布局，通用部件追求更大规模效应。赵立金特别呼吁：“在区域市场必须形成合力，实现供应链协同发展。”

二、能源转型加速，车用能源需匹配融合

中国正构建清洁电力+绿色氢能能源体系。2025年可再生能源装机占比已达60%，但发电量仅占38%。按照“十五”规划，2030年装机占比有望达75%，发电量占比将进一步提升。纯电保有量已突破3000万辆，未来聚合效应将逐步显现。

三、人工智能全面渗透汽车产业

以大模型为代表的新一代AI技术，对驱动汽车成为“真正的移动智能体”至关重要。AI将全面覆盖数字化研发、生产制造、原材料供销等全产业链环节。

四、区域差异决定动力系统多元并存

赵立金强调：“不同地区的能源价格、基础设施、制度环境存在显著差异，决定了全球动力系统需求不会收敛为单一路线。”各区域特征鲜明：

· 中国：纯电驱动路线快速收敛，商用车2-3年内也将进入收敛期
· 欧洲：法规+市场双驱动，长期以纯电为主，中短期混动+低碳燃料协同
· 东南亚：各国电动化路径分化，部分国家纯电领跑
· 拉美：需重视灵活燃料和多原料适配
· 中东：基础设施必须先行，决定电动化节奏

五、多元技术路径下的融合创新

1️⃣ 内燃机：热效率目标50%，需通过油电/气电混合进一步提升效率。“50%打了一个引号，投入非常巨大。”

2️⃣ 零碳低碳燃料：需跨领域协同（商用车、船舶、工程机械），在局部场景率先突破。

3️⃣ 电驱动系统：从材料到部件协同推进，下一代电机专用材料（硅钢片还是其他？）仍需行业共研。

4️⃣ 动力与底盘融合：智能底盘创新分三阶段——

· 第一阶段：横纵垂自动转向悬架一体化融合
· 第二阶段：动力与区域制动权一体化控制
· 第三阶段：AI驱动+数据驱动，与智能驾驶深度融合

今年是线控底盘量产年！

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✨ 金句总结

· “全球动力系统需求不会收敛为单一路线，中长期将保持多元并存、区域分化、相互借鉴的演进特征。”
· “汽车正从移动工具，向真正的移动智能体进化。”
· “在区域市场必须形成合力，实现供应链协同发展。”
· “内燃机热效率50%——这个词我打了引号，因为投入非常巨大。”
· “没有大量保有量的支撑，试点示范都是片面的、线上的。”
· “今年是线控底盘量产年，动力系统与底盘域的融合是明后年必须高度关注的问题。”

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