【徐长明：世界一流车企必须“双强” 国内车企盈利承压、账期拉长】
#第六届车用动力系统国际论坛# 5月22日，国家信息中心原副主任徐长明发表报告《技术创新与可持续发展》。他肯定了过去5年我国新能源产业的巨大进步：自主品牌份额从33%跃升至64%，电动车领域达90%，出口从100万辆增至710万辆。但他同时指出，光鲜数据背后，国内车企与世界一流企业在盈利能力、研发投入和品牌价值上仍有明显差距。

徐长明提出“双强”理论——强的盈利能力和强的创新能力，是世界一流企业的标配。光赚钱不创新，走不远；光创新不赚钱，也很难持续。他列举了国际对标：特斯拉毛利率约18%、研发占比6.8%；奔驰、宝马毛利率在15%以上；大众年研发投入近200亿欧元，居汽车行业首位。而国内大部分车企毛利率远低于这些国际巨头，盈利空间被持续压缩。

更严峻的是，残酷的价格战正在侵蚀整个产业链。价格指数从2023年初的100降至目前的75左右，整体降了四分之一，部分车型降幅更大。“销量不行就降价”成为普遍现象。价格战直接拉低了整车企业利润，并向上游传导导致零部件供应商账期不断拉长、现金流吃紧，向下游则让经销商利润微薄甚至亏损卖车。徐长明直言，这种状况不可持续。

在国内外对比中，徐长明指出两个关键差异：一是产品生命周期，国际优秀企业一款车型可以卖五六年，迭代的是智能驾驶等软件；而国内车型普遍18至24个月就换代，单车总销量上不去，严重拖累利润。二是品牌价值，全球前十仍被丰田、奔驰、宝马、大众等占据。“要成为汽车强国，必须要有比较好的品牌价值。”

他建议国内企业不要轻易打价格战，而要持续加大研发投入——不仅在车型开发上，更要在核心技术和制造工艺上。同时要改善产业链生态，缓解供应商账期压力、保障经销商合理利润，才能实现可持续发展。他最后提醒：十五五期间融资环境将不再像十四五那样宽松，盈利状况直接决定企业能否参与下一轮竞争。

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✨ 金句总结

· “强的盈利能力和强的创新能力——这是世界一流企业的标配，是企业可持续发展的关键。”
· “光有盈利能力不创新，持续不下去；光创新不赚钱，也很难。”
· “人家的车卖五六年不变，我们18到24个月就换代，这对利润的影响是巨大的。”
· “价格战不仅吞噬企业利润，还让供应商账期拉长、经销商无钱可赚。”
· “不要轻易打价格战，要持续加大研发投入。”
· “要变成汽车强国，一定要有比较好的品牌价值。”

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