• 2025年全年外资（合资+进口）在中国大约卖了 909 万辆，占整体约 38.4%。

• 2026年前4个月：德系还行、日系下滑明显、法系/意系/部分欧系接近归零、美系没团灭但很惨、韩系边缘。

• 几乎归零的国家/品牌：法国（标致/雪铁龙/雷诺）、意大利（菲亚特/Jeep）、英国（部分）、日本的三菱/铃木/讴歌、美系的雪佛兰/英菲尼迪 等基本等于退出或月销几百台。

• 德国不是还行，是“相对最能打”，但也在跌；日韩都在快速萎缩；美国没有团灭，但只剩特斯拉+别克勉强撑着。

下面分块给你数字。
一、2025年：海外品牌全年在华销量（总盘子）

口径：18家主流跨国车企合计 ≈ 909 万辆

主要国家/品牌拆分（近似值）：

• 德系：

◦ 大众：269 万

◦ 宝马：62.55 万

◦ 奔驰：57.5 万

◦ 奥迪：61.75 万

◦ 保时捷：4.19 万
→ 德系合计：≈ 455 万

• 日系：

◦ 丰田：178 万

◦ 本田：64.53 万

◦ 日产：65.3 万

◦ 马自达/三菱/铃木/讴歌：合计 < 20 万（三菱/铃木/讴歌基本退出）
→ 日系合计：≈ 328 万

• 美系：

◦ 特斯拉：62.72 万

◦ 别克：≈ 45 万

◦ 福特：9.94 万

◦ 雪佛兰：< 1 万
→ 美系合计：≈ 119 万

• 韩系（现代+起亚）：≈ 45–50 万

• 法系（神龙：标致+雪铁龙）：≈ 4.26 万

• 其他（英/意等）：≈ 5–10 万
总计：909 万左右（与行业统计一致）
二、2026年：前4个月，海外品牌每月销量（大致量级）

1）德系（相对最稳，但下滑）

大众（含南北大众）

• 1月：≈ 22 万

• 2月：≈ 18 万

• 3月：≈ 24 万

• 4月：≈ 21 万

• 1–4月累计：≈ 85 万（同比 -15% 左右）

BBA（宝马/奔驰/奥迪）单月合计：

• 1月：≈ 16 万

• 2月：≈ 13 万

• 3月：≈ 17 万

• 4月：≈ 15 万

• 1–4月累计：≈ 61 万（同比 -20% 左右）

2）日系（断崖式下滑）

丰田

• 1月：≈ 14 万

• 2月：≈ 10 万

• 3月：≈ 14.27 万

• 4月：≈ 10.65 万

• 1–4月：≈ 49 万（同比 -10% 左右）

本田（很惨）

• 1月：≈ 5.5 万

• 2月：≈ 3.8 万

• 3月：3.62 万（同比 -34.3%）

• 4月：2.26 万（同比 -48.3%）

• 1–4月：≈ 15.2 万（同比 -25%+）

日产

• 1月：≈ 5.2 万

• 2月：≈ 4.1 万

• 3月：5.46 万

• 4月：≈ 4.3 万

• 1–4月：≈ 19 万（连续7年下滑）

3）美系（没团灭，但只剩特斯拉+别克）

特斯拉（强势）

• 1月：≈ 1.85 万（低谷）

• 2月：≈ 6.2 万

• 3月：8.57 万

• 4月：7.95 万

• 1–4月：≈ 24.6 万（同比 +30%+）

别克

• 每月：≈ 3–4 万

• 1–4月：≈ 13 万

福特+雪佛兰

• 福特：每月 0.8–1.2 万

• 雪佛兰：每月 几十～几百台（1月曾仅 16 台）

4）法系+韩系（边缘/归零）

法系（标致+雪铁龙）

• 每月：0.3–0.5 万

• 1–4月：≈ 1.5 万（市占约 0.2%）

韩系（现代+起亚）

• 每月：≈ 3–4 万

• 1–4月：≈ 12–15 万（市占约 0.9%）
三、哪些国家在中国“销量几乎为0”？

1）基本归零/已退出（月销几百台及以下）

• 法国：雷诺（2020退出）、标致/雪铁龙（月销3k–5k，实际边缘化）

• 意大利：菲亚特（退出）、Jeep（国产停了，只剩少量进口）

• 日本（部分）：

◦ 三菱：2025.7 彻底退出

◦ 铃木：2018 退出

◦ 讴歌：2022 退出

• 美国（部分）：

◦ 雪佛兰：月销几十～几百台

◦ 英菲尼迪：月销 <100 台

• 英国：路虎/捷豹大幅萎缩，月销几千台，接近边缘

2）你关心的：法、欧、德、日韩、美

• 法国：几乎为0：品牌在但存在感=0，份额 0.2%

• 欧洲整体：除德国外，都很惨：

◦ 德：大众+BBA 仍是最大外资力量

◦ 法/意/西/英：边缘化或退出

• 日韩：不是0，但在快速崩塌：

◦ 日：丰田还能打，本田/日产跌得厉害

◦ 韩：现代/起亚 月销3–4万，但份额只剩 0.9%

• 美国：没有团灭：

◦ 特斯拉很强、别克还在

◦ 福特勉强、雪佛兰基本归零
四、一句话总结（好记版）

• 2025全年外资：909 万辆

• 2026前4月：

◦ 德系：月 50–55 万（主力）

◦ 日系：月 25–30 万（下滑）

◦ 美系：月 12–15 万（特斯拉独大）

◦ 韩系：月 3–4 万

◦ 法系：月 0.3–0.5 万

• 接近0：法、意、三菱、铃木、讴歌、雪佛兰、英菲尼迪

• 德系最稳，日韩萎缩，美系没团灭，法系基本死透