【售后垄断，#新能源汽车维修不能困在数字围墙里# | 新京报快评】#汽车产业发展离不开公平的售后生态#“换个刹车油，外面修理厂换完必出故障码，必须回4S店在线匹配。”“新灯装上去没用，一定要用原车电脑板才能绕过认证。”“车主省下的油钱，最后全贴进了维修费用里。”据每日经济新闻报道，新能源车环保又省钱，但车主却屡屡在维保时遭遇“门槛陷阱”，这也是当下中国新能源车主面临的普遍难题。

尤其是那些处于下沉市场的车主，由于授权网点集中在一、二线城市，县乡车主长途送修、排队等待，耗时耗力，还容易因为求助第三方维修而失去质保。而“数字”围墙的存在，也使大多数第三方修理厂被排除，市场缺乏竞争，价格长期居高不下。

更大的问题在于这些“数字”围墙伤害了行业的长期健康成长。封闭体系本身就抑制创新，使配件与技术难以市场化扩散，与汽车产业开放、普惠趋势相悖。

车辆产权归车主所有，自由维修是车主理应享有的合法权益。汽车产业的蓬勃发展，离不开开放包容的市场环境，更离不开公平有序的售后生态。

因此，必须彻底拆除顽固的“数字”围墙，打破售后垄断壁垒，放开合理维修权限，畅通多元维修渠道，使修车回归市场化本质。这不但有利于降低百姓用车负担，也是为了激活汽车市场活力，推动我国新能源汽车产业摆脱封闭内卷，走上健康可持续的高质量发展之路。全文： http://t.cn/AX64ELGl