#全球武器装备盘点# 韩国KAAV-2 2号原型车的水翼板。

由于35吨级的装甲车在水中的固有阻力极大，KAAV-2借鉴了美国已取消的远征战斗车（EFV）以及中国 05式两栖突击车的“滑水型/水翼船体”设计。通过安装在车体各部位的可收放水翼板组合，在高速航行时部分抬升车体，实现从“排水型”向“滑水型”的转变。

KAAV-2车首具有大型前向滑行板/防浪板，在陆地行驶时，该滑板折叠贴合在车首前装甲上；进入水中后，由液压机构向前下方展开。在车辆由喷水推进器加速时，展开的滑板会像快艇的船底一样，利用水流产生巨大的向上的水动力升力。它能将沉重的车首向上托起，防止“埋头”，并引导水流平顺地滑过车底。

车尾具有水翼型尾滑行板，升起时类似赛车的“大尾翼”。在海上航行模式下，它会向下旋转移动到车尾下方，与车首滑板配合，在车尾形成升力并调节整车的俯仰姿态，确保车体在20~30公里/小时的高速冲滩时，能够保持水平、稳定的滑行姿态。

履带侧翼整流板对称安装在车体两侧，传统的装甲车履带在水中转动或划水时会产生剧烈的紊流和极大的阻力。侧翼板在水上模式时向下展开，将整条履带的下半部分包覆屏蔽起来。这为车辆制造了一个光滑、类似普通船只的流线型侧面，大幅降低了水动阻力。

为了让这套水翼板发挥最大功效，KAAV-2采用了可调液压悬挂。在水上高速航行时，车轮和橡胶履带会向车体内部收缩（类似于飞机收起起落架）。此时，封闭的侧翼板、车首和车尾水翼板连成一体，形成一个完全平坦、光滑的“船底”结构，让水流毫无阻碍地滑过。

通过这套复杂的水翼整流机构，KAAV-2将涉水速度从旧款AAV-7的13公里/小时提升至20~30公里/小时，缩短了登陆部队暴露在岸轰火力下的突击时间。