#26年买小米还是买特斯拉#
小米没买过，作为5年Model Y老车主，恰好最近经历了一个重大维修，来说说Model Y的使用感受和经历吧。

从驾驶体验上，比如加速、操控等确实比以前的油车好很多，但给我带来最强体感的还是辅助驾驶时的轻松，以及夏天能提前开空调降温的便利。

但要说问题呢，至少我的车遇到的问题真不小，先是3年前车辆的软件没法更新了，因为不影响使用，我也就没管。

再往后是半年前车辆驾驶的视觉预览和辅助驾驶用不了，我终于忍不住了，几个月前开去官方维修中心检查，接待人员先是尝试在后台远程更新，说如果更新系统应该能修复，结果失败了，然后跟我说可能是车辆的通信模块故障，然后给我两个方案：

1、他们尝试给车辆断电重启试试，有可能能修复，但也跟我说断电也有可能无法重启那就只能更换通信模块。
2、直接更换通信模块，大概要7万多。

我心想这车当二手车卖也也就10万出头了吧，你换个部件就要7万多，那我还不如去卖了换个别的车呢，就让他断电试试，试了后车辆倒是没遇到他说的不能重启问题，但软件不能更新，辅助驾驶失灵的问题依然没解决。

然后他们和我说，要么就换通信模块，要么就将就开吧，反正现在还能开，我就选择了将就开。

但没想到的是，检修完回去之后，又出现了新问题，车辆总掉电，充完电即便不开一天能掉30-40公里的电。这样即便我不开它，我也得时刻担心它会不会把电掉光然后动不了，然后不得不用拖车去拖它去充电。

最后变成我也不敢开它，然后得时不时给它冲一下电养着它，它真的活生生变成了一个“电动爹”。

最近一个月又出了胎压监测故障的问题，而且是两个轮胎，我担心这电动爹是不是真的快断气了，终于忍不住再开去检修中心。

然后是另外的接待人员，感觉耐心和服务态度比上次的好很多，我把这车的这些故障说了一下，她笑着解释说智能车会有这种情况，因为越智能，部件越多，就越容易出问题，不光特斯拉是这样，其它的智能车也都这样，而且特斯拉算好的，然后说车辆可以留下来详细检修一下。

检修了2天后打电话和我说是视觉预览和辅助驾驶以及掉电都是行车电脑坏了，需要更换才能解决，不换的话以后故障还会越来越多，包括黑屏啥的，换的话倒不需要7万多，只需要1万多，然后胎压监测确实有2个坏了，加起来大概1万7千多。另外还有雨刮器挂不干净，前车门有点松等问题….

我觉得维修费还是太贵了，问能不能少一些，答说部件都是原价收费没有加价，已经算便宜了，我问有没有非官方的维修渠道，她说特斯拉这种核心部件的问题只有官方才能修，其它地方应该修不了。

我还是觉得太贵了，跟她说5年前花了30多万买的车，才开2万多公里，现在就各种问题，而且一修就快2万块，你们也应该理解一下我们用户的感受，然后她说能理解，然后去帮我申请一下，2天后回我电话说申请给我减掉了1千多。

最后我同意了1万5千多的维修方案。

这就是我买Model Y的经历，小问题多我倒好能忍，大问题一出，维修费高，而且只能官方修，他们说多少就基本是多少，我只能说幸好没像第一个维修接待那样说要7万多，不然这车我都不知道怎么处理合适。

我不知道我这样的经历算不算常见的，只能分享这个真实的经历供大家参考吧。