我是2002年去考的驾照，数数年岁，我已经是一名驾龄24年的老司机了。在考取汽车驾照之前几年，我在我领取了身份证当年做的第一件事，就是去考取了摩托车驾照，所以我的真实驾驶还要再加多几年。记得当年刚拿了摩托车驾照之后我就开着父亲的那辆本田250CC的太子去上学，我一直在想，如果在学校门口被老师或者校长问，我就会掏出我新领的驾照反问他们，我已经是合规的驾驶员了，国家认证过的可以开的车型，为什么学校却不让我开呢，结果校长和老师从来都不来过问我一句，导致我整整带着驾驶证上学一整个学期都派不上用场。
　　我考的是驾驶车型是大货车，当年可以直接考大货车，所以我学车的时候学的是一辆ISUZU的大货车，车很新，开起来很舒服，不过对于一个新手来说，那就是一辆太大的车。我记得我学车的时候总觉得路太窄，路上的行人太多，别人开车太凶猛，总之就是各种不好开。最终运气还好，虽然考试的过程中也磕磕碰碰，但是都是一次考试就过了，所以我很快就拿到了驾照，拿到驾照后不久，就买了一辆跟学车差不多样式和大小的六轮福田货车，我记得我第一次开车上路的时候整个人都是慌的，我都不知道我是如何将车开回家去并且退入家里那个比车大不了多少的车库里，熟悉车辆脾气以及各种试错，大概花了我几个月的时间，也庆幸我平安地度过了新手期。
　　唯一一次事故是开着车去车管所上牌，退车的时候车尾碰了同样去上牌的一辆新车，那时候好像赔了对方几百块钱，双方在车管所里签了一份免责，就彻底终结了这事，好神奇的过程，如果是现在，一辆没上牌的新车让人给磕了，大概这种事不太可能几百块钱能摆平吧。

　　我开着这辆车在路上跑了几年，没有什么智能系统，连手刹都是机械的，车上唯一的娱乐功能就是中控系统带了一台收音机和录音带播放机，连CD都没有，更没有空调，所以那时候开车就是听录音带，不需要风扇，只要把车窗放下来，车子跑起来，就有风直接灌进驾驶室，夏天虽然依旧很热，但是完全可以克服。对的，它连锁车都是机械锁，连车窗都是手动摇下来的，手动档，开起来很有点激情澎湃的大师傅的感觉，那时候我还在想，什么时候再买车，我一定还是要买手动档，这样开起车来比较有开车的感觉，开自动档的车就像开玩具，一点操作感都没有。
　　这个念头，在我第一次开自动档车之后，就基本打消了。我记得第一次开自动档的车，应该是一车别克GL8的商务车，上车之前还问表兄说，我没开过自动档，这种车怎么开，他说这容易，我说一下你就知道，于是我第一次见识了怀档，见识了一挂D档走天下，尤其是在跟上遇到塞车，这种完全不需踩离合只需要松油踩住刹车的感觉，太丝滑了，就让我的左脚彻底无所事事地扔在那里彻底荒废吧。
　　这辆车之后，我开了好多车，都是手动档的车，大部分都是公司的车，小面车，小轿车，小货车和大货车，各种大小和车型都开过不少。开过最豪的车大概是表兄的那辆卡宴，黑外棕内，挂上运动模式在路上跑简直天下无敌，整一个西装暴徒的感觉。
　　有一年，老板换了一辆别克的新世纪3.0，那段时间这辆车成了我的主要座驾。自动档，怀档，电子锁，CD机，甚至有凯立德导航和MP3播放器，电动车窗，倒车视频，空调，在我当时的理解里，这样的配置已经让我感觉很惊艳了，作为一辆日常座驾，感觉似乎是足够了。

　　我第一次开带有定速巡航的车，是弟弟当年新买的CRV，开车不用踩油门，打开定速巡航，用方向盘上的开启键和关闭键来做加减速，脚基本上只用来轻踩刹车，很新奇的驾驶体验。后来的车型，似乎基本上都配备了定速巡航，在那个时代，从新世纪的车上下来开上了新款的CRV，感觉这已经是最先进的自动驾驶了，因为我不需要担心超速的问题，可以压着限速的极限跑，我只需要控制好方向和必要的时候踩一下刹车就行。
　　再后来，开始上自适应定速巡航，给车辆定一个速度，如果前车的速度不够，它会自动减速以适配前方车辆的车速，如果前方的车速跑起来，它也会自动跟着提速，提到你设置的最高车速之后它就不再提速，这样跑起高速来，比原来的定速巡航还要省心许多，因为我们不需要再担心追尾前车的问题了。如果在市区遇到塞车或者等灯，它完全可以跟着前车走走停停，同样省心很多，那时候，我觉得大富豪和佳美简直是神级好智能了。
　　又过几年，看到了特斯拉的驾驶员离车后自动泊车入位，开上高速后打开它的所谓FSD智驾，它会自动读取路上的限速标识自动调整车速，它会自适应调整车速，我如果想换个车道直接拨一下它的转向灯它就自己寻找时机切换车道，那时候我对它的智驾体会，大概就这些，在当年第一次接触到的所谓智驾，足以用惊艳来形容了。不过总体感觉似乎挺一般的，后来有两年，我倒也经常开特斯拉，但是它的智驾我很少打开，感觉不是很好用，需要自己处理的事情依旧很多，还不如自己开来得省心省事。

发布了头条文章：《初试端到端智驾系统》 http://t.cn/AX6xo3WX