[奥特曼] 法拉利849 Testarossa

来之前我问朋友，第一次去意大利，要注意什么？
他说：注意，记得开法拉利。

耶，我运气好，我做到了。一个很短的时段，我和跃马车主@臧智渊 一起体验了这台Giallo Ambra琥珀黄车漆的法拉利849 Testarossa，时间有限，就在用心体验车了，所以没拍节目，我想以后会有机会拍的。

图5，说出来你可能不信，那么多蜀黍现身酒店楼下，是为了护送法拉利邀请的全球媒体去参加Luce的新闻发布会的。我第一次来意大利，在这里跃马品牌可以拥有如此尊贵的待遇吗？我以为我刚刚超速一点点被发现了，找我来了，我说也不必那么大阵仗吧（开玩笑）。

后来真的警车开道，高速专门空出了一条车道，以便上百位全球媒体快速抵达LUCE新闻发布会现场，我受到了一些震撼… [傻眼]

回到849 Testarossa吧，首先，我要说，这台车气场非常强大！把复古、未来以一种和谐且有些张扬的方式展现了出来，849是SF90的换代，但形态相比SF90完全要更高一个级别（价格也是），几乎要突破Supercar的天花板，带来些许Hypercar的视觉冲击。将来在路上遇到，除非你是眼尖的专业车迷，可以一眼认出它是849，然后关联到它在法拉利家族是什么地位。不然，你大概率会觉得这是千万级神车。事实上，这台车选装选满足了，落地也得800多个，臧老师说的，他比较懂。

而且国内订849的客户，大比例是选择了敞篷版。确实，这样的车，就得敞篷。因为你在路上压根发挥不出他的性能，开去赛道又非常奢侈，所以开一台很有气场且敞篷的跃马超跑游车河兜兜风，会比躲在黑篷底下“假装纯粹”要更加畅爽。

849开起来很爽，快，稳，舒适，易上手，且有情绪价值。图2视频里是我刚上车的第一脚，发动机进气和泄压的声音很爽，甚至可以在某些瞬间激发出JDM那种qiuqiuqiu的动静。这个贵族少爷，竟有这烂仔的一面，人物形象瞬间有趣且立体了起来。

V8混动，后轴电机负责MGU-K（动能马达发电机，F1技术）角色。涡轮增压器进一步增大，所以用上了来自F80的低摩擦轴承，来自296 GT3赛车的隔热罩，以优化发动机热管理。发动机的摆放位置极其低，低到让我觉得以机舱的高度，可以叠着塞下两台。

峰值输出1050马力，2.25秒到100km/h，6.35秒到200km/h。100km/h刹停28.5米，200km/h刹停108米，最后这个数字我们不常关注，但很强大，接近于Hypercar级的强大。

磁流变悬架调得很好，酒店附近的路真不算好，小坑洼、接缝很多，还有不少减速带，849轻松应对。所以如果几百万的售价没有让你感觉到压力，那么这台超级跑车开起来几乎就不会有什么压力了，法拉利的电控极其优秀，让你感觉自己能驾驭这匹跃马。不是你有多强，是它在托举你。

这台车上有最新的FIVE系统，全称法拉利集成车辆预估（Ferrari Integrated Vehicle Estimato）系统，相当于一个驾驶的中央大脑，可以细致到什么程度呢？能预估系统可精准估算无法直接测量的性能参数，包括车速（误差小于1公里/小时）和侧滑角（误差小于1度），从而优化牵引力控制系统、电子差速器管理及电动四轮驱动系统的动力分配。虽然在短暂的公路体验中基本见识不到它的威力，但这就是法拉利高级电控的一个具体的写照。

呜呼～Testarossa！跃马红头机，一段美妙的回忆。第一次来意大利，开到了最新款的跃马中置超跑。时间略短，意犹未尽，下次再约 [嘻嘻]