【#广州BRT是否已到了需要调整的时候#】5月中旬，广州地铁13号线二期首列车驶入凰岗停车场。按建设进度，西段计划年内通车，中山大道至黄埔东路走廊将正式形成“地下地铁+地面BRT”高度平行的双线布局。记者测算到，两者重合路段约9公里，占BRT全长的39%。
运行16年，BRT曾在广州地铁成网之前扛起了天河—黄埔这条黄金走廊最核心的地面运力，如今风流散去，客流已较峰值缩水近七成。以稳定运营的31条线路为基数，其中10条已完成调整或停运，占比约三成。早高峰的岗顶站，记者掐表15分钟，63辆私家车与54辆电动自行车接连变道驶入，“BRT专用道”变“鸡RT混行道”的画面已成常态。
一边是专用道的空置，一边是相邻车道的拥堵。当地铁、电单车与网约车持续重塑出行结构，路权分配是否到了必须调整的时刻？http://t.cn/AX6pN0s4（[原创]记者：罗清峣 ；实习生：刘潇屿、黄语晴；编辑：张子皓；审签：周乐瑞） http://t.cn/AX6pNTiT