【印航787空难中期调查报告将发布】随着空难发生一周年即将到来，由于印度空难调查局AAIB的调查人员仍需更多时间进行调查，因此当局将公布相比初调报告更l详尽的中期调查报告，将审查可能造成空难的主要原因和其他促成因素。

中期调查报告无需提前与美国分享调查结果。由于美国系飞机生产国，美国国家运输安全委员会NTSB亦参与事故调查。在最终报告发布时，NTSB将被允许对其发表评论，这可为坠机受害者的家人提供更多结论。

根据国际规则，最终报告应在事故发生后一年内提交，但有时调查需要更长时间，若未能完成最终报告，则应在每周年纪念日发布一份中期声明。在2019年3月埃塞俄比亚航空公司737 MAX坠毁事故中，埃塞俄比亚调查人员在一年内发布了一份详细的临时报告，但直到2022年12月才发布最终报告，尽管NTSB在2021年1月首次收到了一份⁠草稿。NTSB后来发布了对埃塞俄比亚报告中多个方面的公开批评。

2025年6月12日，注册号为VT-ANB的印度航空787-8在执行由艾哈迈达巴德飞往伦敦盖特威克的AI171航班，下午1时38分飞机在23跑道起飞后约30秒坠毁，造成机上共242人中的241人死亡，仅1人生还，另造成地面19人遇难，是21世纪以来死亡人数第二多的空难，仅次于发生在2014年7月的MH17空难。

2025年7月8日，印度航空事故调查局发布事故初步调查报告，披露两台发动机的燃油控制电门在离地3秒后于1秒钟内相继被切换至关断状态，意味着两台发动机的燃油供应被切断。驾驶舱录音则显示，一名飞行员问另一名飞行员，为什么要关掉发动机，另一明飞行员回答说他没有动电门。后来根据华尔街日报的独家报道，机长苏米特‧萨巴瓦尔关闭了两台发动机的燃油开关。

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