【#高燃油成本拖慢民航复苏节奏##民航低价引流难破客流困局#】5月27日，民航业内数据显示，2026年第21周（5月18日至24日），长沙黄花国际机场旅客吞吐量同比下滑13.3%，本周客流达48.4万人次，今年累计客流同比降幅扩大至-5.4%。同期全国超八成千万级机场客流同比回落，上海浦东、北京首都等头部机场亦现不同程度下滑。
“机票价格低于燃油附加费的倒挂现象，是当前民航业多重矛盾叠加的产物。”深航长沙营业部航线经理赵思凯分析，一方面，燃油附加费随国际油价刚性上调，而机票价格因客流持续下滑大幅市场化下调，两者定价逻辑脱节；另一方面，航司固定成本高企，宁可低价售票摊薄成本，也不愿因空座造成纯亏损，供需失衡下的低价引流策略，最终催生了这一特殊现象。
赵思凯告诉@三湘都市报 记者，机票价格实时变动，建议以下单页面为准。部分航班的经济舱票价为折扣价，但机建燃油费是固定收取的，不会因机票打折而降低。
民航业内专家分析，面对客流下滑，航司推出特价机票、飞行套票等优惠产品主动引流，试图激活市场，但这类举措并未有效扭转行业颓势。当前燃油附加费持续走高，大幅抬升航空出行综合成本，即便机票售价偏低，旅客实际出行开销依旧不具备优势。
同时，高铁凭借准点、便捷、票价稳定的特点，持续分流大量中短途客源。低价促销与各类套票只是短期应急手段，只能短暂吸引部分旅客，无法从根本上改变大众的出行选择，民航客流低迷的局面仍将持续。（全媒体记者 李致远） http://t.cn/AX6Yro0s