2025年4月25日，北京，第十九届国际汽车展览会。长城欧拉的展台上，一场以“求实”为主题的品牌发布会正在举行。

没有炫目的灯光秀，没有夸张的参数噱头，甚至没有铺天盖地的流量明星站台——取而代之的，是一组扎扎实实的数据：长城欧拉5混动版与燃油版正式上市，限时换新价分别低至7.98万元和6.98万元起；

欧拉5混动版进行横跨四大直辖市、总里程3004公里的真实路况长测，以百公里综合油耗3.74升的成绩，成功完成了“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”的吉尼斯世界纪录挑战；

欧拉5运动款首次亮相，用更低的车身姿态、专属运动套件，以及来自长城宝马MINI项目原班团队的底盘调校，让年轻观众驻足不前。

这不仅仅是一场新车发布会。在新能源汽车行业深陷“配置内卷”“续航军备赛”“实验室油耗数字游戏”的当下，欧拉选择了一条截然不同的路。

所谓“归本”，是回归用户真实出行的本源需求；所谓“溯元”，是依托长城汽车归元技术平台，从底层架构实现一车多动力、一车多姿态、一车多品类的全球化研发理念；

所谓“守正”，是不盲目追逐风口、不炒作概念，坚持用真实打造的体验满足真实存在的需求；所谓“创新”，则是以十四年混动技术积淀、超5000名工程师的投入，在油、电、混三大动力路线之间找到最优解。

正如欧拉品牌总经理吕文斌在发布会后所言：“全球市场没有标准答案，只有场景答案。”

欧拉品牌加码HEV与燃油版本，核心就是围绕全球化布局和国内多元用户需求的双重考量——海外多数市场充电配套不完善、电价偏高，而国内仍有大量用户存在长途出行焦虑、充电不便，甚至对纯电安全心存顾虑。

多动力布局不是为了赶时髦，而是精准覆盖不同圈层用户的真实用车场景。

这一番话，道出了欧拉此次战略转身的底层逻辑：不是路线摇摆，而是让用户不必为动力形式妥协选择。

从2018年品牌诞生至今，欧拉已经走过了七年。这七年里，它曾凭借黑猫、白猫在纯电小车市场杀出重围，也曾因好猫的设计成为都市女性的“心头好”；

它经历过供应链成本高企、小车线亏损停产的至暗时刻，也迎来了如今近60万全球用户的信赖、足迹遍布50多个国家和地区的全球化布局。

而今天，随着欧拉5多动力版本的重磅上市，欧拉正在完成一次从“纯电品牌”到“全球时尚精品汽车品牌”的战略跃迁。这场跃迁的核心，不是简单增加几款新车型，而是从技术哲学、产品逻辑到用户价值的全面重构。#长城欧拉5# http://t.cn/AX6TFd4T