ES9价格公布后，业内讨论的焦点不是贵不贵，而是蔚来对市场节奏和价格带的判断，确实老练了不少。

49.8万起的行政豪华版，定位清晰，锚定的是需要一台体面、能承载所有人梦想的旗舰SUV用户。和同价位大型SUV相比，平台级别、技术代际、配置诚意，优势摆在那里，原创设计也是我之前反复强调的关键一点。签名版多花6万，天行全主动悬架和隐私调光车窗上车，这钱换来的体验，相信都能算得过账。至于地平线特别版，更像立旗之作，直接对位最顶端的产品序列，开辟了一个纯电行政旗舰SUV的新领域。

坦白讲，从40万级SUV一路看到库里南这个级别，能在设计、智能化、座舱体验、驾乘质感和补能体系上同时拿到高分，甚至部分维度明显超前的，ES9是眼下最合适的选择。这不是单项出挑，而是研发、制造、能源、服务一整套体系跑了十一年，自然生长出来的系统性优势。

我的判断是：目前市场上，能在品牌设计、技术、产品力和交付能力上与ES9形成竞争的产品，确实不多见。不是说ES9没有短板，而是在这个价位带里，它的系统能力最完整。即便后续有定位尺寸接近的车型开始交付，ES9建立起的代际优势大概率还会保持一段时间。高端市场的竞争有个特点——先发优势一旦固化为体系壁垒，后来者追赶的成本会成倍放大。

高端市场到最后比的不是谁跑得更快，而是谁先定义标准。定义标准的人，不需要跑得最快，只需要跑在最前面。

潮起潮落，奔涌的声音会过去。但河床的方向，早已决定了所有后来者的必经之路。#蔚来# #蔚来ES9上市发布会#