AR新文章中关于法拉利的部分：

不出意外的话，摩纳哥站将无法启用任何直道模式，赛道频繁的重刹车十分适配当前赛车特性，油耗优化也不再是关键。国际汽联将开始对发动机开展检测，发动机压缩比不得超过16:1，要知道车队在迈阿密站就已经换装了全新的动力单元。

而在巴塞罗那站，法拉利将推出第二套空气动力学升级套件，其中包含经过改良的前翼，设计贴合当下隔板外侧双导流板的主流方案。瓦塞尔和工程师团队希望能在赛道上兑现理论上0.2秒的圈速提升。

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